Problemen met de Subaru Legacy uit 2009

• 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014)

  150 pk · EJ204

  Gebrauchtwagenberater noemt beschadigde kopplaatpakkingen, vooral bij oudere exemplaren, en een hoog olieverbruik bij de benzinemotoren van de Impreza III; controleer het koelvloeistof- en oliepeil en vraag naar de onderhoudshistorie.^[3]

  Met voorzichtigheid

• 2.5i 167-173 pk (EJ253, 2009-2014)

  167–173 pk · EJ253

  We hebben geen Europese bron gevonden die deze specifieke motor beoordeelt; Gebrauchtwagenberater en Wikipedia noemen de kopplaatpakkingen bij de EJ's en SlashGear zegt dat Subaru rond 2010 overstapte op meerlaagse stalen pakkingen. Vraag naar de onderhoudshistorie en controleer de koelvloeistof.^[2][3][4]

  Met voorzichtigheid

• 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)

  147–150 pk · EE20

  AUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.^[3][5]

  Vermijden

Storingen die de exemplaren van 2009 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenCorrosie van de remleidingen in streken waar met zout wordt gestrooidJa: Subaru riep in het Verenigd Koninkrijk 12.379 Legacy en Outback terug, omdat de metalen remleidingen naar de vierwegaansluiting konden corroderen in streken waar in de winter zout wordt gestrooid, met risico op lekkage van remvloeistof en een minder goede remwerking.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRuitenwissermotor met risico op oververhittingJa: Subaru riep in het Verenigd Koninkrijk 3.906 Legacy en Outback gebouwd tussen 2009 en 2014 terug, omdat een obstakel in het gedeelte onder de voorruit (waterkast) kon voorkomen dat de wissers terugkeerden naar hun rustpositie en de ruitenwissermotor oververhitte, met brandgevaar. De onderste afdekkap van de motor wordt vervangen.