Problemen van de Renault Twingo II (2007–2014)
Alle 2 motoren van de Renault Twingo II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.5 dCi en de 1.2 16v. De veiligste keuze is de 1.2 16v, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5][6][7][8]
Buiten de motor: Buiten de motor vallen bij de Twingo II in eigenaarsverhalen vooral de broze lak en de storingen van de airco, de koppeling en de elektriek op; de TÜV en de ADAC wijzen daarnaast op wielophanging en remmen, en een campagne uit 2009 betrof de geleiding van de bestuurdersstoel.[9][10][11][12]
Cijfer van de Renault Twingo II: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 18 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,0Van 3,7 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Plaats 21 van 30 onder de stadsauto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Renault Twingo II
- 1Kritieke ernst: Slijtage en vastlopen van de drijfstanglagersMotor 1.5 dCi
- 2Kritieke ernst: Voortijdig breken van de distributieriemMotor 1.5 dCi
- 3Hoge ernst: Delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigtMotor 1.5 dCi
- 4Hoge ernst: Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenMotor 1.5 dCi
- 5Hoge ernst: Beschadigde koppakking en koelvloeistofverliesMotor 1.2 16v
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 1.5 dCi2007–2014 · 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 1.2 16v2007–2010 · 1.2 16V 75 · 1.2 16V 76Ernstigste storing:Hoge ernstOordeel:KopenVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Compensatieveer van de geleiding van de bestuurdersstoel. Bekijk de campagnes van de Renault Twingo II
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Benamingen
- 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
- Storingen die hem treffen
- 6 · 4 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 en 105/106 pk, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 pk · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Met voorzichtigheidTe koop met een volledige onderhoudshistorie en bewijs van de uitgevoerde reparaties: de 85 pk sleept de Delphi-pomp mee, en de 105 pk voegt daar drijfstanglagers, een tweemassavliegwiel en, bij Mégane III en Scénic III tot eind 2010, risico op een gebroken riem aan toe.[14][15][16][17]
1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Met voorzichtigheidDe 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[14][17][18]
Storingen die de Twingo II treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringSlijtage en vastlopen van de drijfstanglagersDe 1.5 dCi Euro 3 en Euro 4 (ca. 2001-2010), vooral die van 100 en 105/106 pk, hebben kwetsbare drijfstanglagers die kunnen vastlopen en de motor kunnen slopen. Renault betaalde tot 90 % van de reparatie, met een grens van 7 jaar en 180.000 km.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDelphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigtBij de eerste 1.5 dCi's (tot ca. 2010), vooral de versies met Delphi-inspuiting van 65, 70 en 85 pk, kan de hogedrukpomp ijzerspaanders loslaten die het hele circuit vervuilen en de injectoren vernielen. Pomp, injectoren en rail moeten worden vervangen.Verschijnt rond 60.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
Pagina van de Twingo II 1.5 dCiAlle versies en storingen van de 1.5 dCi
1.2 16v
Veiligste keuzeRenault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzine
- Benamingen
- 1.2 16V 75 · 1.2 16V 76
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 pk · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
KopenDit is de versie waarover de meeste gegevens beschikbaar zijn en die over het geheel genomen een goede reputatie heeft: de betrouwbaarheidspagina's van de Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I en II en Logan I en II documenteren geen catastrofale storingen of oliegebruik; de meest voorkomende problemen (spoelen, sensoren) zijn niet duur, en Caradisiac beoordeelt de betrouwbaarheid van de Twingo II met deze motor als «uitstekend».[1][2][3][4][5][6][7][8]
Storingen die de Twingo II treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking en koelvloeistofverliesBij de exemplaren van de 1.2 16V met de meeste kilometers zijn gevallen van een beschadigde koppakking gedocumenteerd, met koelvloeistofverlies en risico op oververhitting; het komt voor bij de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Sandero I, maar niet in de pagina's van de Clio III of van de tweede generatie Logan en Sandero.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje)De ontstekingsspoel is de motorstoring die bij de 1.2 16v het vaakst terugkomt: hij verschijnt onafhankelijk van elkaar bij de Renault Clio II en de Clio III, met ontstekingsaanslagen, schokken of een brandend motorstoringslampje.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte sensoren (krukaspositie, gasklep)De 1.2 16V kan uitvallen door specifieke sondes of sensoren — vooral de krukaspositiesensor (PMH-sensor) en de gasklephuis — met een brandend motorstoringslampje of startproblemen. Gedocumenteerd bij de Clio II, de Clio III en de Kangoo I.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren met directe inspuiting documenteren de geraadpleegde betrouwbaarheidspagina's voor de 1.2 16v (Clio II en III, Kangoo I, Twingo II, Logan I en II, Sandero I en II) geen patroon van overmatig oliegebruik.
Pagina van de Twingo II 1.2 16vAlle versies en storingen van de 1.2 16v
Storingen van de Renault Twingo II buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Renault Twingo II
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.5 dCi heeft (2007–2014)
Slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers
Kritieke ernstVoortijdig breken van de distributieriem
Kritieke ernstVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen
Gemiddelde ernstStoringen van injectoren en hun pakkingen
Gemiddelde ernstAls hij de 1.2 16v heeft (2007–2010)
Defecte sensoren (krukaspositie, gasklep)
Gemiddelde ernstDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defecten
Gemiddelde ernstGa je een Renault Twingo II kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Renault Twingo II? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Twingo II betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Renault Twingo II die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.5 dCi en de 1.2 16v. De veiligste keuze is de 1.2 16v, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor vallen bij de Twingo II in eigenaarsverhalen vooral de broze lak en de storingen van de airco, de koppeling en de elektriek op; de TÜV en de ADAC wijzen daarnaast op wielophanging en remmen, en een campagne uit 2009 betrof de geleiding van de bestuurdersstoel.
Welke motor van de Renault Twingo II is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.2 16v, met het oordeel «Kopen». Dit is de versie waarover de meeste gegevens beschikbaar zijn en die over het geheel genomen een goede reputatie heeft: de betrouwbaarheidspagina's van de Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I en II en Logan I en II documenteren geen catastrofale storingen of oliegebruik; de meest voorkomende problemen (spoelen, sensoren) zijn niet duur, en Caradisiac beoordeelt de betrouwbaarheid van de Twingo II met deze motor als «uitstekend».[1][2][3][4][5][6][7][8]
Welke problemen heeft de Renault Twingo II naast de motor?
Buiten de motor vallen bij de Twingo II in eigenaarsverhalen vooral de broze lak en de storingen van de airco, de koppeling en de elektriek op; de TÜV en de ADAC wijzen daarnaast op wielophanging en remmen, en een campagne uit 2009 betrof de geleiding van de bestuurdersstoel. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: geleiding van de bestuurdersstoel die losraakt (campagne 2008-2009) (airbags en veiligheid, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van de koppeling en het druklager (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), elektrische storingen: defecte dynamo en ABS-systeem (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en schokbreker-steunlagers, veren en kogelgewrichten versleten (vering, gemiddelde ernst).[9][10][11][12]
Welke storingen heeft de Renault Twingo II?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers (1.5 dCi, kritieke ernst), voortijdig breken van de distributieriem (1.5 dCi, kritieke ernst), delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt (1.5 dCi, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst) en beschadigde koppakking en koelvloeistofverlies (1.2 16v, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Renault Twingo II om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2008 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Renault Twingo II terugroepacties?
Ja: we hebben één campagne van de Renault Twingo II gedocumenteerd, zoals compensatieveer van de geleiding van de bestuurdersstoel (2009). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[11]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes sur Renault Twingo 2 2007-2014 (409 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Renault Twingo (II & III) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 augustus 2023 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchtwageninfo: Renault Twingo (2007-2014)ADAC · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Renault Twingo im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 29 juli 2026 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Renault Clio y Twingo, ahora con motor dCI 90 FAPDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 oktober 2010 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 oktober 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 maart 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans