Problemen van de Renault Twingo III (2014–2024)

We hebben 2 motoren van de Renault Twingo III gedocumenteerd; de 0.9 TCe heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.0 SCe (B4D), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kende de Twingo III drie acties voor slecht bevestigde carrosseriedelen (motorkap in 2016 en 2019-2021, spoiler/achterruit tot 2016) en kleinere acties voor de schokdemper, de veiligheidsgordel en het ESP (2014-2015). Largus documenteert daarnaast gebreken aan de handgeschakelde versnellingsbak en aan de besturing bij kou. Hij deelt zijn platform met de Smart Fortwo/Forfour, maar geen enkele bron bevestigt dat deze acties ook voor die modellen golden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.0 SCe (B4D), met het oordeel «Met voorzichtigheid». In de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen wordt geen ernstige of systemische storing gedocumenteerd (117 gecombineerde meningen over de drie auto's). Wel is het verstandig de koppeling te controleren, met een patroon van slippen of schokken bij een koude motor dat onafhankelijk wordt genoemd bij de Dacia Sandero II, de Dacia Logan II en de Renault Twingo III, en bij de Sandero II in het bijzonder het oliegebruik in de gaten te houden.^[1][2][3]

Buiten de motor kende de Twingo III drie acties voor slecht bevestigde carrosseriedelen (motorkap in 2016 en 2019-2021, spoiler/achterruit tot 2016) en kleinere acties voor de schokdemper, de veiligheidsgordel en het ESP (2014-2015). Largus documenteert daarnaast gebreken aan de handgeschakelde versnellingsbak en aan de besturing bij kou. Hij deelt zijn platform met de Smart Fortwo/Forfour, maar geen enkele bron bevestigt dat deze acties ook voor die modellen golden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: risico op losraken van de motorkap, de dakspoiler of de achterruit (carrosserie en interieur, hoge ernst), risico op scheuren van de schokdemper en rolgeluid in de vooras (vering, hoge ernst), wegvallen van de stuurbekrachtiging bij strenge kou (besturing, gemiddelde ernst) en moeilijk schakelen en geluid in de 5e versnelling van de handgeschakelde BVM5-bak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).^[4][5][6][7]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: koelvloeistoflek bij het thermostaathuis (0.9 TCe, hoge ernst), defect aan de distributieketting of de spanner ervan (0.9 TCe, kritieke ernst), koppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motor (1.0 SCe (B4D), gemiddelde ernst), schokken, onregelmatig stationair of motorstoringslampje door sensoren en bobines (1.0 SCe (B4D), gemiddelde ernst) en slijtage of defect van de turbo (0.9 TCe, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024, 2023 en 2022 de beste (8,2/10); het slechtst scoort 2014 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Renault Twingo III gedocumenteerd, zoals risico op verlies van de motorkap door lassen (gebouwd 2019-2021) (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5][6]