Problemen met de Renault Scénic uit 2003
De Renault Scénic uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 dCi en de 1.4 en 1.6 16v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 16v (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals gebroken of lekkende achterschokdempers en slijtage van de ophanging.
Score van de Renault Scénic uit 2003: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,4Van 3,3 tot 5,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem8,91 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Scénic uit 2002
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2002.
1.9 dCi-motor in de Renault Scénic uit 2003
- Met voorzichtigheid
1.9 dCi 95-120 (F9Q, eerste generatie, 1999-2005)
80–120 pk · F9Q
Dit is de afstelling waarin de best gedocumenteerde problemen van de motor zich concentreren: planeterenault beoordeelt het risico op ernstige storingen (drijfstanglagers, turbo) als zeer hoog in dit vermogens- en jaargangbereik; controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en de staat van de motor.[2]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringVastlopen en slijtage van de drijfstanglagersBij de versies van 95 tot 120 pk van vóór 2005 zijn de drijfstanglagers van de 1.9 dCi (F9Q) kwetsbaar en kunnen ze vastlopen, wat de onderkant van de motor kapotmaakt. Renault erkende geen officiële campagne, maar loste sommige gevallen buiten de garantie op.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressorDe turbo van de 1.9 dCi kan rond 150.000 km beginnen te falen, vooral bij de versies van 100 tot 130 pk die tussen 2000 en 2005 zijn gebouwd. Renault dekte bij reparaties buiten de garantie tot 80 % van de kosten, zonder officiële campagne.
- Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roetDe EGR-klep van de oude 1.9 dCi's (105, 110 en 120 pk) raakt met enige regelmaat verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik; fiches-auto.fr rekent hem tot de dieselmotoren die vóór 2010 het meest door dit probleem worden getroffen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingBreuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pkfiches-auto.fr documenteert talrijke gevallen van breuk van het tweemassavliegwiel bij de 1.9 dCi 120 van de Scénic II en de Laguna II, onder de dieselmotoren die het meest door dit probleem worden getroffen.
1.4 en 1.6 16v-motor in de Renault Scénic uit 2003
Benamingen: 1.6 16V 110
- Met voorzichtigheid
1.6 16V 110-135 pk met fasevariator (K4M, 1998-2020)
110–135 pk · K4M
Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: ontstekingsspoelen bij ongeveer een op de vier getuigenissen over de Mégane II en de Scénic II, een terugkerende positiesensor van de krukas bij bijna alle geraadpleegde generaties, en een geval van een gebroken distributieriem met contact tussen kleppen en zuiger bij de Laguna II.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentOntstekingDefecte ontstekingsspoelenDe individuele ontstekingsspoelen zijn de meest genoemde storing van de K4J/K4M in de Europese Renault-versies: ze vallen vaak uit en veroorzaken schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een elektrisch onderdeel dat goedkoop te vervangen is, geen interne motorschade.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieDefecte fasevariator (dephaser-poelie)De versies van de K4M met fasevariator kunnen een defect aan de poelie van de variator (déphaseur) krijgen: onrustig stationair, moeizaam koud starten en een metalen tik bij het starten. Het is een minderheid van de gedocumenteerde gevallen, maar het komt bij meerdere verschillende generaties terug.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDefecte lambdasondes in de 1.6 16V (K4M)De 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) heeft gedocumenteerde lambdasondes die af en toe uitvallen en het motorstoringslampje laten branden. Ze worden vervangen zonder aan de motor te komen en het is geen ernstige storing.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)Anders dan bij veel moderne turbomotoren beschrijven de voor de K4J/K4M geraadpleegde bronnen bij geen enkele van de auto's of versies in dit overzicht een patroon van overmatig oliegebruik.
Storingen buiten de motor bij de Renault Scénic uit 2003
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringGebroken of lekkende achterschokdempers en slijtage van de ophangingVolgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr breken de achterschokdempers vaak of verliezen ze olie, en slijt de voorophanging (fuseekogels, silentblocks) door gebruik. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppelingsslijtage en storingen in de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr slijt de koppeling of slipt hij, en wordt de versnellingsbak luidruchtig, stroef of verliest hij versnellingen (bijvoorbeeld de vijfde). Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingLekkages van de pomp en het stuurhuis van de stuurbekrachtigingVolgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr verliezen de pomp of het stuurhuis van de stuurbekrachtiging vloeistof, en wordt de besturing zwaar of onnauwkeurig. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemStoring van de elektrische ruitbediening (motor, kabels en geleiders)Het is een zeer vaak voorkomend defect onder eigenaren: volgens de ervaringen verzameld door fiches-auto.fr loopt het mechanisme of de motor van de raamlift vast of valt uit. Er is geen officiële terugroepactie bekend.
Ga je een Renault Scénic uit 2003 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Scénic uit 2003 betrouwbaar?
De Renault Scénic uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 dCi en de 1.4 en 1.6 16v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 16v (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals gebroken of lekkende achterschokdempers en slijtage van de ophanging.
Is de Renault Scénic uit 2003 beter dan die uit 2002?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2002 en van 2003. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Renault Scénic?
Volgens onze score zijn de beste 1998, 1997 en 1996 (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2000 (5,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Scénic uit 2003?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2003 zijn: vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers (1.9 dCi, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor (1.9 dCi, hoge ernst), storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting (1.9 dCi, hoge ernst), gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem (1.4 en 1.6 16v, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roet (1.9 dCi, gemiddelde ernst).
Heb je een Renault Scénic uit 2003? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur F RenaultWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans