Kettinggeluid bij MINI: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van MINI hij voorkomt.

- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N47Rek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
Bij Clubman R55, Cooper R56 en Countryman R60
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.6 THPRekken van de distributieketting en spanner (turboversies, vóór 2012)Ja: bij de turboversies van de 1.6 THP, vooral gebouwd vóór 2012, slijten de distributieketting en de spanner voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kan de motor uit de pas lopen of vastlopen. BMW, medeontwikkelaar van het blok, gaf hierover in 2013 een technisch bulletin uit.
Bij Clubman R55, Cooper R56 en Countryman R60
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequent1.6 HDiBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
Bij Cooper R56
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.4/1.6 VTiSlijtage van de distributieketting en de spannerJa, al zijn er minder gedocumenteerde gevallen dan bij de 1.6 THP turbo: een Duitse garage wijst erop dat de distributieketting en de spanner bij elke versie van de Prince-familie kunnen slijten, ook de atmosferische, al zijn de meest gemelde gevallen op fora die van de turbomotor.
Bij Cooper R56
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW B47Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
Bij Cooper F56, Cooper F55 en Countryman F60
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBMW B48 / B38Distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TUWe hebben geen gedocumenteerde gevallen van een gebroken distributieketting bij de B48 gevonden. Het concrete gegeven dat er wel is, is dat BMW de ketting in de B48TU-update van 2018 heeft herontworpen tot één stuk, wat wijst op een verbeterpunt bij motoren die vóór die datum zijn gebouwd.
Bij Cooper F56, Cooper F55 en Countryman F60

Per model van MINI

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Kettinggeluid bij een MINI: wat kan het zijn?

Bij 6 modellen van MINI zijn er 6 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (kettinggeluid). De belangrijkste: rek en breuk van de achterste distributieketting, rekken van de distributieketting en spanner (turboversies, vóór 2012) en breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke MINI-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

MINI Cooper R56 (4 storingen), MINI Clubman R55 (2 storingen), MINI Countryman R60 (2 storingen) en MINI Cooper F56 (2 storingen).

Welke MINI-motoren veroorzaken dit?

1.4/1.6 VTi (1 storing), 1.6 HDi (1 storing), 1.6 THP (1 storing), BMW B47 (1 storing) en BMW B48 / B38 (1 storing).