Mazda-auto'sCode KE
Problemen van de Mazda CX-5 I (2012–2017)
We hebben 2 motoren van de Mazda CX-5 I gedocumenteerd; de Skyactiv-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor kende de eerste generatie Mazda CX-5 (KE, 2012-2017) drie gedocumenteerde terugroepacties wegens corrosie of slijtage, alle beperkt tot specifieke bouwperiodes: de gasveer van de achterklep, de vacuümpomp van de remservo en de led-dagrijverlichting. Daarnaast zijn geluiden van de voorwielophanging en onregelmatige storingen van de rijhulpsensoren op terugkerende wijze gedocumenteerd door twee onafhankelijke bronnen.[4][5]
_Maxx_Sport_AWD_wagon_(2015-06-15)_01.jpg){kind=link}
Cijfer van de Mazda CX-5 I: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,0Van 4,5 tot 7,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 26 van 45 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Mazda CX-5 I
- 1Hoge ernst: Verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesMotor Skyactiv-D
- 2Hoge ernst: Slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringMotor Skyactiv-D
- 3Kritieke ernst: Breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasMotor Skyactiv-D
- 4Kritieke ernst: Verlies van remkracht door een defecte vacuümpomp van de remservoRemmen
- 5Gemiddelde ernst: Verkoling in inlaat, EGR en injectorenMotor Skyactiv-D
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- Skyactiv-D2012–2017 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Skyactiv-G2012–2017 · 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-GErnstigste storing:Gemiddelde ernstOordeel:KopenVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens defect aan de vacuümpomp van de remservo. Bekijk de campagnes van de Mazda CX-5 I
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Benamingen
- CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)
2012–2017 · 150–175 pk · SH-VPTS, SH-VPTR
De eerste CX-5's (gebouwd tot januari 2013) hadden een grotere olieverdunning dan voorzien, die Mazda verhielp met een gratis terugroepactie voor peilstok en software; de Duitstalige Wikipedia documenteert bovendien onvoldoende gehard nokkenassen bij de modellen van 2013-2014 die turbo's beschadigden. Koopwaardig als je nagaat dat de actie van 2013 is uitgevoerd en de historie van de olieverversingen controleert.[5][7][8]
Storingen die de CX-5 I treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenasIn de ernstigste gevallen kan gebrekkige smering van de 2.2 Skyactiv-D (door verdunde of verouderde olie) uiteindelijk de ketting van de oliepomp breken of de nokkenas beschadigen, waardoor de oliedruk wegvalt en de motor vernield kan raken; fiches-auto.fr documenteert deze breuk bij de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
Pagina van de CX-5 I Skyactiv-DAlle versies en storingen van de Skyactiv-D
Skyactiv-G
Veiligste keuzeMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzine
- Benamingen
- 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Storingen die hem treffen
- 5
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Kopen
sinds 2012 · 155 pk · PE-VPS
De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.[1][2][3]
- Kopen
sinds 2013 · 187 pk · PY-VPS
Deelt het basisblok met de 2.0 en verschilt alleen in cilinderinhoud; de geraadpleegde bronnen documenteren geen specifieke motorstoringen van deze versie naast de reeds voor de rest van de familie beschreven.[1]
Storingen die de CX-5 I treffen
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaSoftware van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motorBij Mazda3 BM/BN-exemplaren gebouwd tot en met 4 juli 2018 kan een onjuiste programmering van het motormanagement roet afzetten op de inlaatafsluitklep tot de motor plotseling afslaat; Mazda verhielp dit met een software-update.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBrandstofMicroscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpompTussen oktober 2017 en mei 2020 bouwde Mazda Mazda3- en CX-5-exemplaren met een brandstofpomp waarvan het waaierwiel kan scheuren, opzwellen en uiteindelijk de brandstoftoevoer bij draaiende motor kan afsnijden; de fabrikant riep de getroffen auto's terug.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaProgrammering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV)Bij de CX-5 II gebouwd tussen 2017 en 2019 en de Mazda3 IV uit 2019 kan een onjuiste programmering van het motormanagement vermogensverlies of het afslaan van de motor veroorzaken; Mazda verhelpt dit met een door de Duitse KBA erkende software-update.
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik boven normaalSommige Mazda3 BM/BN met Skyactiv-G-motor verbruiken tussen onderhoudsbeurten meer olie dan te verwachten is; de fabrikant zelf beschouwt tot 0,8 liter per 1.000 km als normaal, maar gebrauchtwagenberater.de raadt aan hogere waarden niet te negeren en het peil regelmatig te controleren.
Pagina van de CX-5 I Skyactiv-GAlle versies en storingen van de Skyactiv-G
Storingen van de Mazda CX-5 I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mazda CX-5 I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Skyactiv-D heeft (2012–2017)
Als hij de Skyactiv-G heeft (2012–2017)
Software van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motor
Gemiddelde ernstMicroscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpomp
Gemiddelde ernstOliegebruik boven normaal
Lage ernstGa je een Mazda CX-5 I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Mazda CX-5 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda CX-5 I betrouwbaar?
We hebben 2 motoren van de Mazda CX-5 I gedocumenteerd; de Skyactiv-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kende de eerste generatie Mazda CX-5 (KE, 2012-2017) drie gedocumenteerde terugroepacties wegens corrosie of slijtage, alle beperkt tot specifieke bouwperiodes: de gasveer van de achterklep, de vacuümpomp van de remservo en de led-dagrijverlichting. Daarnaast zijn geluiden van de voorwielophanging en onregelmatige storingen van de rijhulpsensoren op terugkerende wijze gedocumenteerd door twee onafhankelijke bronnen.
Welke motor van de Mazda CX-5 I is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.[1][2][3]
Welke problemen heeft de Mazda CX-5 I naast de motor?
Buiten de motor kende de eerste generatie Mazda CX-5 (KE, 2012-2017) drie gedocumenteerde terugroepacties wegens corrosie of slijtage, alle beperkt tot specifieke bouwperiodes: de gasveer van de achterklep, de vacuümpomp van de remservo en de led-dagrijverlichting. Daarnaast zijn geluiden van de voorwielophanging en onregelmatige storingen van de rijhulpsensoren op terugkerende wijze gedocumenteerd door twee onafhankelijke bronnen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: verlies van remkracht door een defecte vacuümpomp van de remservo (remmen, kritieke ernst), gebroken gasveer van de achterklep door corrosie (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), uitval van de led-dagrijverlichting door corrosie (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en geluiden en slijtage van fuseekogels, lagers en schokdempers van de vooras (vering, lage ernst).[4][5]
Welke storingen heeft de Mazda CX-5 I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering (Skyactiv-D, hoge ernst), breuk van de ketting van de oliepomp en slijtage van de nokkenas (Skyactiv-D, kritieke ernst), verkoling in inlaat, EGR en injectoren (Skyactiv-D, gemiddelde ernst) en software van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motor (Skyactiv-G, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Mazda CX-5 I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2017 het beste (7,4/10); het slechtst scoort 2016 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Mazda CX-5 I terugroepacties?
Ja: we hebben 3 campagnes van de Mazda CX-5 I gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens defect aan de vacuümpomp van de remservo. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 2.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 3.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 4.Mazda CX-5 I (KE) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 5.Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 6.Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 7.Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 mei 2013 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 8.Mazda6Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 9.SkyactivWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels