Problemen van de Ford Mondeo V (2014–2022)

Alle 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Ford Mondeo V die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.0 EcoBoost, de 1.5 / 2.0 EcoBlue, de PowerShift-bak en de 1.5 EcoBoost. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue in de uitvoering 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor valt de Ford Mondeo V op door slijtage van de koppelingen van de PowerShift-dubbele-koppelingsautomaat (6DCT450) in de automatische dieselversies, en is hij opgenomen in de wereldwijde terugroepactie voor Takata-airbags. Ook gedocumenteerd is een storing van de accusensor bij exemplaren die tussen 2014 en 2019 in de fabriek in Valencia zijn gebouwd.

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue in de uitvoering 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.^[1]

Buiten de motor valt de Ford Mondeo V op door slijtage van de koppelingen van de PowerShift-dubbele-koppelingsautomaat (6DCT450) in de automatische dieselversies, en is hij opgenomen in de wereldwijde terugroepactie voor Takata-airbags. Ook gedocumenteerd is een storing van de accusensor bij exemplaren die tussen 2014 en 2019 in de fabriek in Valencia zijn gebouwd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: koppelingsslijtage in de PowerShift-automaat (6DCT450) (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), terugroepactie van de Takata-airbags (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defecte accusensor met zuurlekkage (exemplaren uit Valencia) (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en softwarefout in de LED-bochtverlichting (kans dat de koplampen uitvallen) (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).^[2]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450 (PowerShift, hoge ernst) en koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang (1.0 EcoBoost, kritieke ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2014 het beste (5,8/10); het slechtst scoort 2018 (4,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Ford Mondeo V gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens defecte airconditioningcompressoren (2018). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]