Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Ford-auto's

Problemen van de Ford Mondeo IV (2007–2014)

Alle 4 motoren van de Ford Mondeo IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 EcoBoost, de 1.8 TDCi, de Volvo 5 cilindros gasolina en de 2.2 HDi. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor is het meest genoemde zwakke punt van de Ford Mondeo IV de slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de TDCi-dieselversies, gevolgd door problemen met de stuurbekrachtiging en waterlekkage via de afvoer van de airco. De fabrikant riep bovendien specifieke exemplaren terug vanwege een rembekrachtiger die in de kou bekrachtiging kan verliezen en vanwege een softwarefout die de koplampen beïnvloedt.[3][4]

Ford Mondeo IV (2007–2014)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,3op 10

Cijfer van de Ford Mondeo IV: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 22 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,6Van 4,1 tot 6,6 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering7,90 storingen
  • Remmen8,71 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,61 storing
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,21 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling9,31 storing
  • Carrosserie en interieur8,70 storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 34 van 98 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Ford Mondeo IV

  1. 1Kritieke ernst: Scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarMotor 1.6 EcoBoost
  2. 2Kritieke ernst: Breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompMotor 1.8 TDCi
  3. 3Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingMotor 1.8 TDCi
  4. 4Hoge ernst: Koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatMotor 1.6 EcoBoost
  5. 5Hoge ernst: Voortijdig defect van de turboMotor 1.6 EcoBoost

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Software-update wegens storingen aan koplampen en richtingaanwijzers. Bekijk de campagnes van de Ford Mondeo IV

19 bronnenHoe we werken

1.6 EcoBoost

Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzine

Bij de Mondeo IV
2011–2014[3][5]
Benaming
1.6 EcoBoost 160
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
59
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)2010–2019 · 120–182 pk

    Met voorzichtigheid

    Er zijn gedocumenteerde gevallen van koelvloeistoflekkage en voortijdig turbodefect bij de Ford Mondeo en de Ford S-Max, en dit is de uitvoering waar de acties van Ford wegens oververhitting en scheuren in de cilinderkop in Zuid-Afrika en Noord-Amerika over gaan; controleer de koelgeschiedenis en of de auto onder een actie valt.[3][6][7]

Storingen die de Mondeo IV treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarJa: Ford erkent dat wegvallende koelvloeistofcirculatie de motor kan oververhitten, de cilinderkop kan doen scheuren en olie naar hete delen kan laten ontsnappen, met brandgevaar. Ford heeft teruggeroepen in Zuid-Afrika (2017-2018) en in de VS/Canada (2013 en 2017); we hebben in Spanje geen gelijke actie gevonden.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatJa: er zijn getuigenissen van lekkage of verbruik van koelvloeistof via slangen, waterpomp of expansievat -bijvoorbeeld een Ford Mondeo met een verlies van een liter per week-, los van de gescheurde cilinderkop. Als je het niet aanpakt, kan de motor uiteindelijk oververhit raken en uitmonden in dat ernstigere defect.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turboEr zijn gedocumenteerde gevallen van voortijdig turbodefect: bij een Ford Mondeo scheurde het turbohuis bij 47.000 km samen met een koelvloeistoflek, en bij een Ford S-Max viel de turbo uit bij 60.000 km zonder dat de garantie het dekte.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingDefecte hogedrukbrandstofpompEr is minstens één gedocumenteerd geval van een defecte hogedrukbrandstofpomp bij een Ford Mondeo, bij 82.500 km en al buiten de garantie van 5 jaar; we hebben geen andere gevallen gevonden die erop wijzen dat het een wijdverbreid defect van deze motor is.

Pagina van de Mondeo IV 1.6 EcoBoostAlle versies en storingen van de 1.6 EcoBoost

1.8 TDCi

Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel

Bij de Mondeo IV
2007–2014[4]
Benaming
1.8 TDCi 125
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Mondeo IV treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa, het is het meest genoemde defect van de 1.8 TDCi: het tweemassavliegwiel en de koppeling slijten sneller dan verwacht, met trillingen, metalen geluiden stationair en schokken. Het komt steeds terug bij de Focus, de Mondeo en de S-Max, soms al vanaf 70.000-80.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)De Delphi-injectoren van de 1.8 TDCi kunnen na verloop van tijd scheuren, druipen of de diesel slecht verstuiven, wat leidt tot moeilijk starten, rook en schokken. Het is een terugkerend defect, gedocumenteerd vanaf 45.000 km bij de Focus en tot 130.000 km bij de Mondeo.Verschijnt rond 45.000 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep van de 1.8 TDCi verzamelt na verloop van tijd koolaanslag en kan vastlopen, wat schokken, vermogensverlies en zwarte rook veroorzaakt. Het is een veelvoorkomend en bekend defect bij alle modellen met deze motor.Verschijnt rond 35.000 km
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboGescheurde turboslangen en slijtage van de turboDe persluchtslangen van de Ford-diesels uit die tijd, waaronder de 1.8 TDCi, scheuren na verloop van tijd en veroorzaken vermogensverlies; de turbo zelf kan beschadigd raken als het niet op tijd wordt opgemerkt.Verschijnt rond 35.000 km

Pagina van de Mondeo IV 1.8 TDCiAlle versies en storingen van de 1.8 TDCi

Volvo 5 cilindros gasolina

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T en T5; B5244 en B5254) en Ford Duratec 2.5 turbo · Benzine

Bij de Mondeo IV
2007–2010[11]
Benaming
2.5 Turbo 220
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Mondeo IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Volvo 5 cilindros gasolina heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktBij een verstopte carterventilatie kan de druk de voorste keerring van de nokkenas forceren en komt de olie op de distributieriem. Dat is een serieus risico, want als de riem het begeeft, buigen de kleppen krom, maar de bronnen geven geen aantallen gevallen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringVerstopte oliescheider en overdruk in het carterDe oliescheider van de carterventilatie raakt verstopt met koolaanslag en slib, de interne druk loopt op en er ontstaan olieverbruik, fluitgeluiden en lekkages langs de keerringen. Dat wijzen een technisch artikel over de Volvo-turbo's en de Russische pers over de Focus ST aan.
  3. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGescheurde cilinderbussenEen Britse gids geeft aan dat Focus ST 2.5's gebouwd tot april 2008 de cilinderbussen kunnen laten scheuren, vooral als ze getuned zijn; het overzicht van de Volvo-familie meldt hetzelfde voor de B5254T4 van de S60 R en V70 R. Het is zeldzaam, maar dwingt tot vervanging van de motor.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringGebroken membraan of ventilatieslang van het carter (fluitgeluid)Bij de 2.5 turbo kunnen het membraan van de scheider of een slang van de carterventilatie scheuren en gaat de motor stationair fluiten. De Russische pers plaatst het scheuren van het membraan van de Focus ST tussen 70.000 en 100.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect magneetventiel voor turbodrukregelingHet magneetventiel dat de turbodruk regelt kan uitvallen bij de Volvo-vijfcilinderturbo's en de Focus ST; het symptoom is merkbaar vermogensverlies en bij de ST helpt een drukmeter om het op te sporen.

Pagina van de Mondeo IV Volvo 5 cilindros gasolinaAlle versies en storingen van de Volvo 5 cilindros gasolina

2.2 HDi

Veiligste keuze

PSA/Ford 2.2 HDi en TDCi (DW12) · Diesel

Bij de Mondeo IV
2007–2014[14][15][16]
Benamingen
2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
34
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 pk · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

    Met voorzichtigheid

    Het systeem met twee turbo's voegt mechanische complexiteit toe; fiches-auto registreert een relevant aantal turbogevallen bij de biturbo-versies, al is het volgens dezelfde bron geen chronisch probleem.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 pk · DW12, DW12C, ZSD-422

    Met voorzichtigheid

    Fiches-auto vindt bij deze versie nauwelijks roetfiltergevallen (0 op 172 en 0 op 42 meningen), maar wel een relevant aantal turbogevallen (16 van 172); controleer de historie van het turbosysteem.[1]

Storingen die de Mondeo IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.2 HDi heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.

Pagina van de Mondeo IV 2.2 HDiAlle versies en storingen van de 2.2 HDi

Storingen van de Ford Mondeo IV buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Ford Mondeo IV vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.516 keuringen van 900 auto's die zijn ingeschreven tussen 2008 en 2013, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 6,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,3%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,7%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 27,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 23,2%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 6,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,5%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 4,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,3%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 3,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 18,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,4%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Ford Mondeo IV

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.6 EcoBoost heeft (2011–2014)

Scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar

Kritieke ernst

Koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat

Hoge ernst

Voortijdig defect van de turbo

Hoge ernst

Defecte hogedrukbrandstofpomp

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.8 TDCi heeft (2007–2014)

Breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp

Kritieke ernst

Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling

Gemiddelde ernst

Defecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)

Gemiddelde ernst

Verstopping of defect van de EGR-klep

Gemiddelde ernst

Gescheurde turboslangen en slijtage van de turbo

Gemiddelde ernst

Als hij de Volvo 5 cilindros gasolina heeft (2007–2010)

Lekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maakt

Hoge ernst

Verstopte oliescheider en overdruk in het carter

Gemiddelde ernst

Gescheurde cilinderbussen

Kritieke ernst

Gebroken membraan of ventilatieslang van het carter (fluitgeluid)

Lage ernst

Defect magneetventiel voor turbodrukregeling

Lage ernst

Als hij de 2.2 HDi heeft (2007–2014)

Turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies

Hoge ernst

Slijtage en uitval van de piëzo-injectoren

Hoge ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI's

Gemiddelde ernst

Ga je een Ford Mondeo IV kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Ford Mondeo IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Ford Mondeo IV betrouwbaar?

Alle 4 motoren van de Ford Mondeo IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 EcoBoost, de 1.8 TDCi, de Volvo 5 cilindros gasolina en de 2.2 HDi. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor is het meest genoemde zwakke punt van de Ford Mondeo IV de slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de TDCi-dieselversies, gevolgd door problemen met de stuurbekrachtiging en waterlekkage via de afvoer van de airco. De fabrikant riep bovendien specifieke exemplaren terug vanwege een rembekrachtiger die in de kou bekrachtiging kan verliezen en vanwege een softwarefout die de koplampen beïnvloedt.

Welke motor van de Ford Mondeo IV is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het systeem met twee turbo's voegt mechanische complexiteit toe; fiches-auto registreert een relevant aantal turbogevallen bij de biturbo-versies, al is het volgens dezelfde bron geen chronisch probleem.[1][2]

Welke problemen heeft de Ford Mondeo IV naast de motor?

Buiten de motor is het meest genoemde zwakke punt van de Ford Mondeo IV de slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de TDCi-dieselversies, gevolgd door problemen met de stuurbekrachtiging en waterlekkage via de afvoer van de airco. De fabrikant riep bovendien specifieke exemplaren terug vanwege een rembekrachtiger die in de kou bekrachtiging kan verliezen en vanwege een softwarefout die de koplampen beïnvloedt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (diesel TDCi) (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), storingen in de stuurbekrachtiging (pomp, stuurhuis en slangen) (besturing, gemiddelde ernst), terugroepactie voor de rembekrachtiger (klep die in de kou blijft kleven) (remmen, hoge ernst) en software-terugroepactie voor koplampen en richtingaanwijzers (exemplaren uit 2010) (koplampen en verlichting, gemiddelde ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Ford Mondeo IV?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp (1.8 TDCi, kritieke ernst), voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (1.8 TDCi, gemiddelde ernst), koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat (1.6 EcoBoost, hoge ernst) en voortijdig defect van de turbo (1.6 EcoBoost, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Ford Mondeo IV om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2010 en 2007 de beste (6,6/10); het slechtst scoort 2011 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Ford Mondeo IV terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Ford Mondeo IV gedocumenteerd, zoals software-update wegens storingen aan koplampen en richtingaanwijzers (2010). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (2007-2014)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Ford Mondeo MK4 (2007-2014): Typische Probleme & Krankheitengebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd 6 mei 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. Ford MondeoWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. Ford KugaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  7. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  11. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  12. Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Andere bron · gepubliceerd 25 juni 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  13. Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
  14. Ford MondeoWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Autotijdschriften · gepubliceerd 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 september 2004 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  17. Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Andere bron · gepubliceerd 26 januari 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  18. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  19. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits