Problemen met de Ford Mondeo uit 2012
De Ford Mondeo uit 2012 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 EcoBoost, de 1.8 TDCi en de 2.2 HDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (diesel TDCi).
Score van de Ford Mondeo uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,3Van 4,1 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Mondeo uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
1.6 EcoBoost-motor in de Ford Mondeo uit 2012
Benamingen: 1.6 EcoBoost 160
- Met voorzichtigheid
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 pk
Er zijn gedocumenteerde gevallen van koelvloeistoflekkage en voortijdig turbodefect bij de Ford Mondeo en de Ford S-Max, en dit is de uitvoering waar de acties van Ford wegens oververhitting en scheuren in de cilinderkop in Zuid-Afrika en Noord-Amerika over gaan; controleer de koelgeschiedenis en of de auto onder een actie valt.[1][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarJa: Ford erkent dat wegvallende koelvloeistofcirculatie de motor kan oververhitten, de cilinderkop kan doen scheuren en olie naar hete delen kan laten ontsnappen, met brandgevaar. Ford heeft teruggeroepen in Zuid-Afrika (2017-2018) en in de VS/Canada (2013 en 2017); we hebben in Spanje geen gelijke actie gevonden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatJa: er zijn getuigenissen van lekkage of verbruik van koelvloeistof via slangen, waterpomp of expansievat -bijvoorbeeld een Ford Mondeo met een verlies van een liter per week-, los van de gescheurde cilinderkop. Als je het niet aanpakt, kan de motor uiteindelijk oververhit raken en uitmonden in dat ernstigere defect.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turboEr zijn gedocumenteerde gevallen van voortijdig turbodefect: bij een Ford Mondeo scheurde het turbohuis bij 47.000 km samen met een koelvloeistoflek, en bij een Ford S-Max viel de turbo uit bij 60.000 km zonder dat de garantie het dekte.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingDefecte hogedrukbrandstofpompEr is minstens één gedocumenteerd geval van een defecte hogedrukbrandstofpomp bij een Ford Mondeo, bij 82.500 km en al buiten de garantie van 5 jaar; we hebben geen andere gevallen gevonden die erop wijzen dat het een wijdverbreid defect van deze motor is.
1.8 TDCi-motor in de Ford Mondeo uit 2012
Benamingen: 1.8 TDCi 125
- Met voorzichtigheid
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max en Transit Connect)
110–125 pk
Dit is de best verkochte uitvoering en ook de best gedocumenteerde in betrouwbaarheidsbronnen: het tweemassavliegwiel, de koppeling en de injectoren komen steeds terug in de ervaringen van werkplaatsen, dus het is raadzaam hun onderhoudshistorie te controleren voor je koopt.[1][4][5][6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa, het is het meest genoemde defect van de 1.8 TDCi: het tweemassavliegwiel en de koppeling slijten sneller dan verwacht, met trillingen, metalen geluiden stationair en schokken. Het komt steeds terug bij de Focus, de Mondeo en de S-Max, soms al vanaf 70.000-80.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)De Delphi-injectoren van de 1.8 TDCi kunnen na verloop van tijd scheuren, druipen of de diesel slecht verstuiven, wat leidt tot moeilijk starten, rook en schokken. Het is een terugkerend defect, gedocumenteerd vanaf 45.000 km bij de Focus en tot 130.000 km bij de Mondeo.Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep van de 1.8 TDCi verzamelt na verloop van tijd koolaanslag en kan vastlopen, wat schokken, vermogensverlies en zwarte rook veroorzaakt. Het is een veelvoorkomend en bekend defect bij alle modellen met deze motor.Verschijnt rond 35.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboGescheurde turboslangen en slijtage van de turboDe persluchtslangen van de Ford-diesels uit die tijd, waaronder de 1.8 TDCi, scheuren na verloop van tijd en veroorzaken vermogensverlies; de turbo zelf kan beschadigd raken als het niet op tijd wordt opgemerkt.Verschijnt rond 35.000 km
2.2 HDi-motor in de Ford Mondeo uit 2012
Benamingen: 2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
- Met voorzichtigheid
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 pk · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto vindt bij deze versie nauwelijks roetfiltergevallen (0 op 172 en 0 op 42 meningen), maar wel een relevant aantal turbogevallen (16 van 172); controleer de historie van het turbosysteem.[12]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.
Storingen buiten de motor bij de Ford Mondeo uit 2012
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (diesel TDCi)Het tweemassavliegwiel en de koppeling zijn volgens fiches-auto.fr "een belangrijk zwak punt" van de TDCi-versies van de Mondeo IV: na verloop van tijd worden ze minder nauwkeurig, veroorzaken ze trillingen en klikgeluiden en slijten ze de koppelingsplaat sneller dan normaal.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoringen in de stuurbekrachtiging (pomp, stuurhuis en slangen)De stuurbekrachtiging van de Mondeo IV kan uitvallen door de pomp, het stuurhuis, de slangen of het reservoir: een pomp die met metaalspaanders van een versleten stuurhuis werkt, gaat uiteindelijk lawaai maken en verliest efficiëntie, volgens fiches-auto.fr; ook het rapport van de Duitse keuring (TÜV) noemt het stuurinrichting onder de punten die problemen geven.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingWaterlekkage via de afvoer van de aircoBij oudere exemplaren van de Mondeo IV kan de condensafvoer van de airco verstopt raken waardoor het water terug de interieurruimte in loopt in plaats van naar buiten te worden afgevoerd, wat de bekleding nat maakt; dit wordt onafhankelijk gedocumenteerd door fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de.
Ga je een Ford Mondeo uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Mondeo uit 2012 betrouwbaar?
De Ford Mondeo uit 2012 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 EcoBoost, de 1.8 TDCi en de 2.2 HDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling (diesel TDCi).
Is de Ford Mondeo uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Ford Mondeo?
Volgens onze score zijn de beste 2010, 2009, 2008 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (6,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Mondeo uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp (1.8 TDCi, kritieke ernst), koelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievat (1.6 EcoBoost, hoge ernst), voortijdig defect van de turbo (1.6 EcoBoost, hoge ernst) en turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst).
Heb je een Ford Mondeo uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford MondeoWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford KugaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Ford MondeoWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Autotijdschriften · gepubliceerd 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 september 2004 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans