Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Fiat-auto'sCode 250

Problemen van de Fiat Ducato III (2006–vandaag)

Alle 2 motoren van de Fiat Ducato III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.3 MultiJet en de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Buiten de motor: Buiten de motor valt de Ducato III op door preventieve veiligheidsacties (stuurinrichting, remmen en fusees) en, volgens de TÜV-rapporten die de Duitse pers aanhaalt, door veelvuldige klachten over het voorstel en de ophanging; bij zware belading komt ook koppelingsslijtage voor. Er zijn geen reparatieprijzen in euro's bekend.[4][11][12][13][14][15][16][17]

Fiat Ducato III (2006–vandaag)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,5op 10

Cijfer van de Fiat Ducato III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor8,0Van 7,5 tot 8,6 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,61 storing
  • Vering6,12 storingen
  • Remmen7,11 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing6,12 storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 10 van 47 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Fiat Ducato III

  1. 1Kritieke ernst: Olielekkage in de hogedrukleiding van de hydraulische stuurbekrachtiging (exemplaren van 2023)Besturing
  2. 2Kritieke ernst: Remleidingen beschadigd door schuren: lekkage van remvloeistof (exemplaren van 2014 tot 2019)Remmen
  3. 3Kritieke ernst: Niet-conforme fusee: de wielas kan breken (exemplaren van 2019 en 2020)Vering
  4. 4Hoge ernst: Stuurtandheugel met onvoldoende smering: steeds zwaardere besturing (exemplaren van 2006-2007)Besturing
  5. 5Gemiddelde ernst: Slijtage van de bovenste schokdemperlagers en de kogelgewrichten van het voorstelVering

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie 6701: olielekkage in de hogedrukleiding van de besturing. Bekijk de campagnes van de Fiat Ducato III

29 bronnenHoe we werken

2.3 MultiJet

Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel

Bij de Ducato III
2006–2021[18][19]
Benamingen
120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
Storingen die hem treffen
6 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
25
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.3 Multijet / HPI eerste generatie (F1AE0481, 2006-2011)2006–2011 · 97–136 pk · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H

    Met voorzichtigheid

    Dit zijn de oudste exemplaren en we hebben geen acties of betrouwbare storingsstatistieken gevonden. Eis de historie van de distributieriem (een overzicht van de Daily IV noemt 240.000 km of 5 jaar) en controleer injectoren, EGR en smoorklep, de punten die overzichten en fora noemen.[20][21]

  • 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)2010–2016 · 106–150 pk · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen acties of gedocumenteerde gevallen gevonden die specifiek zijn voor deze versie. Fora beschrijven EGR en smoorklep die verstopt raken door vocht en koolaanslag (het geval dat we noemen betreft een Ducato uit 2007) en een technische gids uit de branche waarschuwt dat een defecte EGR haperingen en een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt, maar geen enkele bron maakt onderscheid tussen versies. Kopen kan met een voorafgaande diagnose en controle van de smoorklep en de EGR.[14][21]

  • 2.3 Multijet Euro 6 met dubbele EGR (Ducato, 2016-2019)2016–2019 · 130–150 pk

    Met voorzichtigheid

    Hier zitten de gedocumenteerde acties (intercoolerslang, EGR-buis en nokkenas) en eigenaren noemen noodloop met EGR-codes. Kopen kan als het chassisnummer bevestigt dat de acties zijn uitgevoerd en de diagnose schoon is.[4][22][23][24]

  • 2.3 Multijet 2 Euro 6d met AdBlue (Ducato, 2019-2021)2019–2021 · 120–160 pk

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen acties voor de motor gevonden, maar de geraadpleegde garage noemt het AdBlue-systeem de meest voorkomende melding bij deze bestelwagens (gekristalliseerde ureum, NOx-sensor). Laat vóór aankoop het SCR-systeem en de NOx-sensor diagnosticeren.[25]

Storingen die de Ducato III treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGebroken nokkenas door een productiefout (Ducato, 2016-2017)Een kleine serie Ducato's gebouwd tussen december 2016 en februari 2017 (239 exemplaren in het Verenigd Koninkrijk) had een nokkenas die door een productiefout kon breken. De Australische pers plaatst het defect bij de 2.3 Multijet en spreekt van een plotseling stilvallende motor.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingCommon-rail-injectoren met lekkage of te lage prestatiesEr zijn aanwijzingen voor lekkende of slecht presterende injectoren bij de 2.3: een Frans overzicht van de Daily IV noemt lekkages in de injectorschachten en een Britse actie uit 2021 voor de Daily van 2016-2019 vervangt het filter en controleert de injectoren. Er ontbreken betrouwbare statistieken en er is geen actie voor de Ducato.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoringen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6Bij de 2.3 Euro 6d met AdBlue noemt een Duitse garage meldingen door gekristalliseerde ureum, verouderde vloeistof of NOx-sensor die eindigen in noodloop of startblokkade; een commerciële site voegt toe dat het roetfilter verzadigd raakt bij korte ritten. Het zijn kwalitatieve bronnen.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatIntercoolerslang die loskomt van de smoorklepBij de Ducato 2.3 Euro 6 van 2016 tot 2019 kon de slang die de intercooler met de smoorklep verbindt losraken: het motorstoringslampje gaat branden en er gaat vermogen verloren. Fiat verhielp dit met twee terugroepacties waarbij de afdichting of de klemmen worden vervangen.
  6. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesGebroken EGR-buis met risico op kortsluiting en brandBij een deel van de Ducato Euro 6 gebouwd tussen februari 2016 en september 2017 kon de EGR-buis breken en de dynamo raken, met risico op kortsluiting, spanningsverlies van de accu en, volgens de Europese waarschuwing, brand. Fiat controleerde dit in een preventieve actie.

Pagina van de Ducato III 2.3 MultiJetAlle versies en storingen van de 2.3 MultiJet

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Veiligste keuze

Stellantis 2.2 MultiJet 3 / 2.2 BlueHDi (Ducato, Boxer, Jumper, Movano; 2019 en adelante) · Diesel

Bij de Ducato III
sinds 2021[19][26][27][28]
Benamingen
120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
14
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • We hebben in open bronnen geen eigen mechanische storingen gevonden, maar Safety Gate meldt een software-update omdat het controlelampje mogelijk niet gaat branden als de ureuminjector uitvalt (Boxer en Jumper van 2020-2022, Movano van 2021-2022). Hij is te koop als het chassisnummer bevestigt dat de update is uitgevoerd.[1][2][3][4]

  • 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)2021–2023 · 120–180 pk · 46349131, 46348913

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen motorcampagnes specifiek voor deze versie gevonden, maar ook geen betrouwbaarheidsgegevens op lange termijn (een Duitse camper-gids geeft dat toe) en de ADAC noemt de in 2021 en 2023 geregistreerde Ducato onder de bestelwagens met de slechtste resultaten, zonder onderscheid per motor. Eis de historie van de riem: Haynes geeft 144.000 km of 60 maanden, en 60.000 km of 36 maanden bij zwaar gebruik.[5][6][7]

  • Dit is de meest recente versie en heeft geen gebruikshistorie. De exemplaren die tussen november 2024 en juli 2025 zijn gebouwd, vallen onder de terugroepactie voor de brandstofretourleiding, met brandgevaar, en met het chassisnummer moet worden bevestigd dat die is uitgevoerd.[8][9][10]

Storingen die de Ducato III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofNiet-gevulkaniseerde brandstofretourleiding: brandstoflekkage en brandgevaarStellantis roept Ducato, Boxer, Jumper en Movano terug die tussen november 2024 en juli 2025 zijn gebouwd: de brandstofretourleiding is niet gevulkaniseerd en kan loskomen van het ventiel en op hete onderdelen druppelen. De actie is preventief en er is geen brand gemeld.
  2. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesAdBlue-systeem (SCR): het storingslampje gaat mogelijk niet branden als de ureumdoseerder uitvaltStellantis verhelpt met software een fout waardoor het storingslampje mogelijk niet gaat branden als de ureuminjector van de AdBlue uitvalt (Boxer, Jumper en Movano van 2020-2022) of als de SCR-diagnose faalt. Het gemelde risico betreft emissies, niet veiligheid.

Pagina van de Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Alle versies en storingen van de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Storingen van de Fiat Ducato III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Fiat Ducato III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.3 MultiJet heeft (2006–2021)

Gebroken nokkenas door een productiefout (Ducato, 2016-2017)

Kritieke ernst

EGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vocht

Gemiddelde ernst

Common-rail-injectoren met lekkage of te lage prestaties

Gemiddelde ernst

Storingen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6

Gemiddelde ernst

Intercoolerslang die loskomt van de smoorklep

Gemiddelde ernst

Gebroken EGR-buis met risico op kortsluiting en brand

Hoge ernst

Als hij de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) heeft (sinds 2021)

Niet-gevulkaniseerde brandstofretourleiding: brandstoflekkage en brandgevaar

Hoge ernst

AdBlue-systeem (SCR): het storingslampje gaat mogelijk niet branden als de ureumdoseerder uitvalt

Lage ernst

Ga je een Fiat Ducato III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Fiat Ducato III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Fiat Ducato III betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Fiat Ducato III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.3 MultiJet en de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor valt de Ducato III op door preventieve veiligheidsacties (stuurinrichting, remmen en fusees) en, volgens de TÜV-rapporten die de Duitse pers aanhaalt, door veelvuldige klachten over het voorstel en de ophanging; bij zware belading komt ook koppelingsslijtage voor. Er zijn geen reparatieprijzen in euro's bekend.

Welke motor van de Fiat Ducato III is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), met het oordeel «Met voorzichtigheid». We hebben in open bronnen geen eigen mechanische storingen gevonden, maar Safety Gate meldt een software-update omdat het controlelampje mogelijk niet gaat branden als de ureuminjector uitvalt (Boxer en Jumper van 2020-2022, Movano van 2021-2022). Hij is te koop als het chassisnummer bevestigt dat de update is uitgevoerd.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Fiat Ducato III naast de motor?

Buiten de motor valt de Ducato III op door preventieve veiligheidsacties (stuurinrichting, remmen en fusees) en, volgens de TÜV-rapporten die de Duitse pers aanhaalt, door veelvuldige klachten over het voorstel en de ophanging; bij zware belading komt ook koppelingsslijtage voor. Er zijn geen reparatieprijzen in euro's bekend. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: olielekkage in de hogedrukleiding van de hydraulische stuurbekrachtiging (exemplaren van 2023) (besturing, kritieke ernst), remleidingen beschadigd door schuren: lekkage van remvloeistof (exemplaren van 2014 tot 2019) (remmen, kritieke ernst), niet-conforme fusee: de wielas kan breken (exemplaren van 2019 en 2020) (vering, kritieke ernst) en stuurtandheugel met onvoldoende smering: steeds zwaardere besturing (exemplaren van 2006-2007) (besturing, hoge ernst).[4][11][12][13][14][15][16][17]

Welke storingen heeft de Fiat Ducato III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: gebroken nokkenas door een productiefout (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, kritieke ernst), EGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vocht (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst), common-rail-injectoren met lekkage of te lage prestaties (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst), storingen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6 (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst) en intercoolerslang die loskomt van de smoorklep (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Fiat Ducato III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2022 het beste (8,2/10); het slechtst scoort 2019 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Fiat Ducato III terugroepacties?

Ja: we hebben 4 campagnes van de Fiat Ducato III gedocumenteerd, zoals actie 6701: olielekkage in de hogedrukleiding van de besturing (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[11]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Officiële instantie · gepubliceerd 25 augustus 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  2. Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Officiële instantie · gepubliceerd 25 augustus 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  3. Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Officiële instantie · gepubliceerd 25 augustus 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  5. Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  6. ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 23 april 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  7. Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  8. Ducato NG: tubo de retorno de combustible (alerta Safety Gate SR/00527/26)RappelConso (Gobierno de Francia) · Officiële instantie · gepubliceerd 20 februari 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  9. Rückruf Stellantis: Diese Transporter können Kraftstoff verlierenAuto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 maart 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  10. Stellantis. Risque de fuite de carburant sur les véhicules utilitairesL'Argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 maart 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  11. Fiat Ducato (2023): llamada a revisión por fuga de la dirección asistidacar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 5 februari 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  12. Fiat Ducato (2014-2019): llamada a revisión por las tuberías de frenocar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 22 maart 2021 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  13. Fiat Ducato (2019): llamada a revisión por el eje de ruedacar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 24 april 2021 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  14. Fiat Ducato and variants (2007-on)CAT Magazine (Haymarket Media Group) · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 april 2016 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  15. Fiat Ducato als Wohnmobil-Basis: typische ProblemeKfz-Dietrich · Andere bron · gepubliceerd 17 april 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  16. Basisfahrzeuge von gebrauchten Wohnmobilen (Mängelreport; actualizado el 25/10/2021)promobil · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 oktober 2021 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  17. Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  18. Fiat DucatoWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  19. Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  20. Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  21. Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Eigenaarsforum · gepubliceerd 3 mei 2014 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  22. Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Andere bron · gepubliceerd 23 februari 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  23. Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Andere bron · gepubliceerd 16 december 2017 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  24. Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Eigenaarsforum · gepubliceerd 5 december 2021 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  25. Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Andere bron · gepubliceerd 10 september 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  26. Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2021 · geraadpleegd 9 oktober 2026
  27. Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Technische documentatie · gepubliceerd 22 juni 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  28. Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Fabrikant · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  29. Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans