Fiat Ducato III (2006–vandaag)
Problemen met de Fiat Ducato uit 2017
De Fiat Ducato uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 MultiJet. De 2.3 MultiJet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals remleidingen beschadigd door schuren: lekkage van remvloeistof (exemplaren van 2014 tot 2019).
Score van de Fiat Ducato uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,56 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering7,91 storing
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Fiat Ducato uit 2016
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2016.
2.3 MultiJet-motor in de Fiat Ducato uit 2017
Benamingen: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Met voorzichtigheid
2.3 Multijet Euro 6 met dubbele EGR (Ducato, 2016-2019)
130–150 pk
Hier zitten de gedocumenteerde acties (intercoolerslang, EGR-buis en nokkenas) en eigenaren noemen noodloop met EGR-codes. Kopen kan als het chassisnummer bevestigt dat de acties zijn uitgevoerd en de diagnose schoon is.[3][4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGebroken nokkenas door een productiefout (Ducato, 2016-2017)Een kleine serie Ducato's gebouwd tussen december 2016 en februari 2017 (239 exemplaren in het Verenigd Koninkrijk) had een nokkenas die door een productiefout kon breken. De Australische pers plaatst het defect bij de 2.3 Multijet en spreekt van een plotseling stilvallende motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingCommon-rail-injectoren met lekkage of te lage prestatiesEr zijn aanwijzingen voor lekkende of slecht presterende injectoren bij de 2.3: een Frans overzicht van de Daily IV noemt lekkages in de injectorschachten en een Britse actie uit 2021 voor de Daily van 2016-2019 vervangt het filter en controleert de injectoren. Er ontbreken betrouwbare statistieken en er is geen actie voor de Ducato.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoringen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6Bij de 2.3 Euro 6d met AdBlue noemt een Duitse garage meldingen door gekristalliseerde ureum, verouderde vloeistof of NOx-sensor die eindigen in noodloop of startblokkade; een commerciële site voegt toe dat het roetfilter verzadigd raakt bij korte ritten. Het zijn kwalitatieve bronnen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatIntercoolerslang die loskomt van de smoorklepBij de Ducato 2.3 Euro 6 van 2016 tot 2019 kon de slang die de intercooler met de smoorklep verbindt losraken: het motorstoringslampje gaat branden en er gaat vermogen verloren. Fiat verhielp dit met twee terugroepacties waarbij de afdichting of de klemmen worden vervangen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesGebroken EGR-buis met risico op kortsluiting en brandBij een deel van de Ducato Euro 6 gebouwd tussen februari 2016 en september 2017 kon de EGR-buis breken en de dynamo raken, met risico op kortsluiting, spanningsverlies van de accu en, volgens de Europese waarschuwing, brand. Fiat controleerde dit in een preventieve actie.
Storingen buiten de motor bij de Fiat Ducato uit 2017
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenRemleidingen beschadigd door schuren: lekkage van remvloeistof (exemplaren van 2014 tot 2019)Ja: Fiat riep de Ducato's gebouwd tussen 31 oktober 2014 en 16 juli 2019 terug (47.711 exemplaren wereldwijd), omdat de remleidingen door schuren tegen andere onderdelen beschadigd konden raken en remvloeistof konden verliezen, waardoor de remwerking beperkt wordt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakVeringSlijtage van de bovenste schokdemperlagers en de kogelgewrichten van het voorstelHet is een bekend zwak punt: het TÜV-rapport voor bedrijfsvoertuigen 2025 noemt veelvuldige klachten over de vooras van de Ducato, en promobil plaatst hem, samen met Boxer en Jumper, boven het gemiddelde bij veren, schokdempers en asophanging. CAT noemt de bovenste lagers en de kogelgewrichten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel bij zwaar beladen gebruikHet is slijtage die samenhangt met zwaar beladen gebruik, eerder dan een erkend ontwerpgebrek: een Duitse garage beschrijft schokken bij het wegrijden, geluid in warm stationair en toeren zonder trekkracht bij Ducato's als camper, vaak vanaf zo'n 120.000 km (ervaringswaarde, geen officieel gegeven).
Ga je een Fiat Ducato uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Fiat Ducato uit 2017 betrouwbaar?
De Fiat Ducato uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 MultiJet. De 2.3 MultiJet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals remleidingen beschadigd door schuren: lekkage van remvloeistof (exemplaren van 2014 tot 2019).
Is de Fiat Ducato uit 2017 beter dan die uit 2016?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2016 en van 2017. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Fiat Ducato?
Volgens onze score is het beste 2022 (8,2/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Fiat Ducato uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: gebroken nokkenas door een productiefout (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, kritieke ernst), remleidingen beschadigd door schuren: lekkage van remvloeistof (exemplaren van 2014 tot 2019) (remmen, kritieke ernst), gebroken EGR-buis met risico op kortsluiting en brand (2.3 MultiJet, hoge ernst), eGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vocht (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst) en common-rail-injectoren met lekkage of te lage prestaties (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst).
Heb je een Fiat Ducato uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiat DucatoWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Andere bron · gepubliceerd 23 februari 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Andere bron · gepubliceerd 16 december 2017 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Eigenaarsforum · gepubliceerd 5 december 2021 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels