Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Fiat-auto'sCode 334

Problemen van de Fiat 500X (2014–vandaag)

We hebben 4 motoren van de Fiat 500X gedocumenteerd; de 1.3 Multijet, de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly in de uitvoering 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor kent de Fiat 500X (vanaf 2014) meerdere veiligheidsacties die beperkt zijn tot specifieke productieperiodes —rempedaal, rugleuning van de achterbank, airbagregelunit— en terugkerende klachten, gedocumenteerd door Franse en Duitse bronnen, over versnellingsbakstoringen en problemen met het multimediasysteem. Controleer het chassisnummer en test de versnellingsbak en de elektronica grondig voordat je koopt.[2][3][4]

Fiat 500X (2014–vandaag)
Foto: RL GNZLZ from Chile · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,9op 10

Cijfer van de Fiat 500X: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 20 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,7Van 3,6 tot 9,3 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,11 storing
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen8,61 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia8,61 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,92 storingen

Plaats 12 van 24 onder de Kleine SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Fiat 500X

  1. 1Kritieke ernst: Rekking van de distributieketting en defecte spannerMotor 1.3 Multijet · reparatie € 350–€ 550
  2. 2Hoge ernst: Onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieMotor 1.3 Multijet
  3. 3Hoge ernst: Vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesMotor 1.6 en 2.0 MultiJet II
  4. 4Hoge ernst: Defecte of voortijdig versleten turboMotor 1.4 T-Jet · reparatie € 1.100–€ 2.300
  5. 5Kritieke ernst: Vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemMotor 1.6 en 2.0 MultiJet II · reparatie € 420–€ 550

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Controle van het rempedaal wegens risico op breuk na een stoot. Bekijk de campagnes van de Fiat 500X

24 bronnenHoe we werken

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Bij de 500X
2014–2024[5]
Benaming
1.3 Multijet 95
Storingen die hem treffen
5 · 4 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
64
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 pk, 2009-2015)

    2009–2015 · 75–95 pk · Z13DTH, 199B1.000

    Met voorzichtigheid

    Verbetert verbruik en geluid ten opzichte van de eerste generatie, maar deelt hetzelfde ontwerp van ketting en spanner, met gedocumenteerde gevallen van rekking. Vraag om de onderhoudshistorie en let op oliedilutie bij zeer stedelijk gebruik.[6][7]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)

    2015–2020 · 95 pk · A13DTE

    Met voorzichtigheid

    Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.[6][7]

Storingen die de 500X treffen

  1. Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
  2. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
  3. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
  4. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
  5. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400

Pagina van de 500X 1.3 MultijetAlle versies en storingen van de 1.3 Multijet

1.6 en 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II en 2.0 MultiJet II · Diesel

Bij de 500X
sinds 2014[8][9]
Benamingen
1.6 MultiJet 120 · 2.0 MultiJet 140 · 2.0 MultiJet 170
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
52
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)

    sinds 2006 · 90–130 pk

    Met voorzichtigheid

    Het is een mechanisch degelijke motor als het onderhoud wordt nageleefd, maar met bekende defecten die je moet controleren: de spanrol van de distributieriem kan eerder aan vervanging toe zijn dan het officiële interval en de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[10][11]

  • 2.0 MultiJet II (120-170 pk, 2008-2024)

    sinds 2008 · 120–170 pk

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de 1.6 dezelfde zwakke punten aan distributieriem, EGR en roetfilter, met daarbovenop een turbo en een tweemassavliegwiel die in de krachtigere uitvoeringen met meer motorkoppel werken. Aan te bevelen met onderhoudshistorie en na controle van deze onderdelen.[9][12]

Storingen die de 500X treffen

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
  2. Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
  4. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
  5. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.

Pagina van de 500X 1.6 en 2.0 MultiJet IIAlle versies en storingen van de 1.6 en 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzine

Bij de 500X
2014–2018[2][3][13]
Benamingen
1.4 MultiAir Turbo 140 · 1.4 MultiAir Turbo 170
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)

    2009–2020 · 105–180 pk · 940A2000, 940C2000

    Met voorzichtigheid

    De betrouwbaarheidsoverzichten en getuigenissen van eigenaren die zijn geraadpleegd voor de Fiat 500X, de Alfa Romeo MiTo, de Alfa Romeo Giulietta, de Jeep Renegade en de Jeep Compass documenteren steeds weer drie problemen: slijtage of defect van de turbo (soms na zeer weinig kilometers), storingen van de MultiAir/UniAir-unit zelf en een hoog oliegebruik. Geen enkele fabrikant heeft een specifieke actie of verlengde garantie erkend, dus controleer het verleden en test de auto koud en warm voordat je koopt.[2][3][14][15][16][17][18]

Storingen die de 500X treffen

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
  2. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInlaatStoring aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)De elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir), die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan defect raken en verbrandingsproblemen en een brandend motorstoringslampje veroorzaken; bij de Alfa Romeo MiTo is een geval gedocumenteerd van vervanging bij 50.000 km voor 1.400 €, zonder dekking door garantie.Reparatie: € 1.250–€ 1.800Verschijnt rond 12.000 km
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km
  4. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en bobinesBij de Alfa Romeo MiTo zijn er getuigenissen van ontstekingsproblemen die eigenaren tegelijk aan de bobines, de bougies en de MultiAir zelf toeschrijven, met een brandend motorstoringslampje; hetzelfde patroon vinden wij bij de overige modellen met deze motor niet even duidelijk.

Pagina van de 500X 1.4 T-JetAlle versies en storingen van de 1.4 T-Jet

0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Veiligste keuze

Fiat 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzine

Bij de 500X
sinds 2018[2][4]
Benamingen
1.0 GSE 120 CV · 1.3 GSE 150 CV
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
7
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018)

    sinds 2018 · 100–120 pk

    Kopen

    De beschikbare meldingen bij de Jeep Renegade en de Fiat 500X documenteren vooral elektronische storingen (Start&Stop, scherm) en een enkel geval van olieverbruik of vermogensverlies na een onderhoudsbeurt, zonder een ernstig of terugkerend mechanisch patroon.[1][2]

  • 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 pk (FireFly, vanaf 2018)

    sinds 2018 · 150–180 pk

    Met voorzichtigheid

    De beschikbare steekproef is klein, maar bevat een geval van een defect aan het motorblok bij 73.000 km in de Jeep Renegade, plus een lek van het hydraulische blok van de automatische versnellingsbak bij 43.000 km; het is verstandig de historie te controleren en de auto grondig te testen, koud en warm, voordat je koopt.[1]

Storingen die de 500X treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaStoringen van het Start&Stop-systeemHet Start&Stop-systeem kan ophouden te werken of onbetrouwbaar worden: er zijn gevallen bij de Fiat Panda III, de Fiat Punto (onbruikbaar vanaf 40.000 km) met de 0.9 TwinAir, en bij de Jeep Renegade met de 1.0 GSE T3 Turbo. Het beïnvloedt het normale rijden niet, maar het is verstandig de elektrische installatie te controleren.

Pagina van de 500X 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFlyAlle versies en storingen van de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Storingen van de Fiat 500X buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Fiat 500X

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.3 Multijet heeft (2014–2024)

Rekking van de distributieketting en defecte spanner

Kritieke ernst

Onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie

Hoge ernst

Vastlopen van de turbo met variabele geometrie

Hoge ernst

Slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof

Hoge ernst

Verstopping van de EGR-klep door roet

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft (sinds 2014)

Vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties

Hoge ernst

Vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem

Kritieke ernst

Verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Defecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilter

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringen

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4 T-Jet heeft (2014–2018)

Defecte of voortijdig versleten turbo

Hoge ernst

Storing aan de elektrohydraulische MultiAir-unit (UniAir)

Gemiddelde ernst

Hoog oliegebruik

Gemiddelde ernst

Ontstekingsproblemen en bobines

Gemiddelde ernst

Als hij de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly heeft (sinds 2018)

Storingen van het Start&Stop-systeem

Lage ernst

Ga je een Fiat 500X kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Fiat 500X? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Fiat 500X betrouwbaar?

We hebben 4 motoren van de Fiat 500X gedocumenteerd; de 1.3 Multijet, de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly in de uitvoering 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Fiat 500X (vanaf 2014) meerdere veiligheidsacties die beperkt zijn tot specifieke productieperiodes —rempedaal, rugleuning van de achterbank, airbagregelunit— en terugkerende klachten, gedocumenteerd door Franse en Duitse bronnen, over versnellingsbakstoringen en problemen met het multimediasysteem. Controleer het chassisnummer en test de versnellingsbak en de elektronica grondig voordat je koopt.

Welke motor van de Fiat 500X is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly in de uitvoering 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». De beschikbare meldingen bij de Jeep Renegade en de Fiat 500X documenteren vooral elektronische storingen (Start&Stop, scherm) en een enkel geval van olieverbruik of vermogensverlies na een onderhoudsbeurt, zonder een ernstig of terugkerend mechanisch patroon.[1][2]

Welke problemen heeft de Fiat 500X naast de motor?

Buiten de motor kent de Fiat 500X (vanaf 2014) meerdere veiligheidsacties die beperkt zijn tot specifieke productieperiodes —rempedaal, rugleuning van de achterbank, airbagregelunit— en terugkerende klachten, gedocumenteerd door Franse en Duitse bronnen, over versnellingsbakstoringen en problemen met het multimediasysteem. Controleer het chassisnummer en test de versnellingsbak en de elektronica grondig voordat je koopt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: versnellingsbakstoringen: interne defecten in de automaat en schokkerig schakelen (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst), risico op breuk van het rempedaal na een stoot (productie 2023-2024) (remmen, kritieke ernst), risico dat de rugleuning van de achterbank niet vergrendeld blijft (productie 2015-2018) (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en beperkte werking van de airbag en de gordelspanners door de ORC-regelunit (productie 2017-2019) (airbags en veiligheid, kritieke ernst).[2][3][4]

Welke storingen heeft de Fiat 500X?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet, hoge ernst), vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), defecte of voortijdig versleten turbo (1.4 T-Jet, hoge ernst) en vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Fiat 500X om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2022 en 2021 de beste (7,2/10); het slechtst scoort 2015 (5,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Fiat 500X terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Fiat 500X gedocumenteerd, zoals controle van het rempedaal wegens risico op breuk na een stoot (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. 2.Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. 3.Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. 4.Fiat 500X – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. 5.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  6. 6.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
  7. 7.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. 8.Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  9. 9.Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. 10.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. 11.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  12. 12.Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  13. 13.Fiat FIRE engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  14. 14.Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. 15.Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. 16.Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  17. 17.Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. 18.Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. 19.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  20. 20.Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Italiaans
  21. 21.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  22. 22.FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  23. 23.Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  24. 24.Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans