Problemen van de Citroën C-Crosser (2006–2012)

We hebben 2 motoren van de Citroën C-Crosser gedocumenteerd; de 2.2 HDi heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de MIVEC gasolina, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor zijn bij de Citroën C-Crosser vooral terugroepacties gedocumenteerd, zonder betrouwbaarheidsonderzoeken erbij: een ruitenwissermotor die vastloopt door corrosie, de lijm van het schuifdak, een elektronisch onderdeel van de BSI, de remlichtschakelaar, connectoren van de elektrische stoelen en het ventiel van de remboosters.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de MIVEC gasolina, met het oordeel «Kopen». Gebrauchtwagenberater raadt hem zonder voorbehoud aan in de Outlander II en noemt geen eigen storingen; het enige verwijt is het verbruik.^[1]

Buiten de motor zijn bij de Citroën C-Crosser vooral terugroepacties gedocumenteerd, zonder betrouwbaarheidsonderzoeken erbij: een ruitenwissermotor die vastloopt door corrosie, de lijm van het schuifdak, een elektronisch onderdeel van de BSI, de remlichtschakelaar, connectoren van de elektrische stoelen en het ventiel van de remboosters. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: het glas van het schuifdak komt los door de lijm van het kozijn (carrosserie en interieur, hoge ernst), elektronisch onderdeel buiten specificatie in de BSI (Built-in Systems Interface): verlichting, ruitenwissers en navigatie kunnen uitvallen (elektronica en multimedia, hoge ernst), remlichtschakelaar met door siliconenvet vervuilde contacten (elektrisch systeem, hoge ernst) en ruitenwissermotor die vastloopt door corrosie nadat water via de ontluchting binnendringt (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^[2][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi, hoge ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI's (2.2 HDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012 en 2011 de beste (8,4/10); het slechtst scoort 2007 (7,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 10 campagnes van de Citroën C-Crosser gedocumenteerd, zoals safety Gate-melding A12/1960/18: lijm van het schuifdakglas (2018). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]