Problemen met de Citroën C-Crosser uit 2009
De Citroën C-Crosser uit 2009 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 HDi en de MIVEC gasolina. De 2.2 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de MIVEC gasolina (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals het glas van het schuifdak komt los door de lijm van het kozijn.
Score van de Citroën C-Crosser uit 2009: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor6,63 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,12 storingen
- Elektronica en multimedia7,91 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,91 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C-Crosser uit 2008
- Treft hem niet meer: corrosie van de connectoren van de elektrische stoelen onder de achtermat (rest van de auto) en slecht werkend ventiel van de rembooster: verminderde remondersteuning (rest van de auto)
2.2 HDi-motor in de Citroën C-Crosser uit 2009
Benamingen: 2.2 HDi 156
- Kopen
2.2 HDi 150-156 (één turbo met variabele geometrie, 2006-2012)
150–156 pk · DW12
We hebben geen betrouwbaarheidstabellen met gedocumenteerde gevallen specifiek voor deze versie van 150-156 pk gevonden, maar ook geen terugkerend probleem in de geraadpleegde technische tests.[1][2]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.
MIVEC gasolina-motor in de Citroën C-Crosser uit 2009
Benamingen: 2.4
- Kopen
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
170 pk · 4B12
Gebrauchtwagenberater raadt hem zonder voorbehoud aan in de Outlander II en noemt geen eigen storingen; het enige verwijt is het verbruik.[4]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de MIVEC gasolina die de exemplaren van 2009 treffen.
De Citroën C-Crosser MIVEC gasolina: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Citroën C-Crosser uit 2009
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurHet glas van het schuifdak komt los door de lijm van het kozijnJa: een Safety Gate-melding van december 2018 (A12/1960/18) geeft aan dat de lijm die het schuifdakglas aan het buitenkozijn bevestigt, door temperatuur en vocht aan sterkte kan verliezen, waardoor het glas los zou kunnen raken. Het betreft de Citroën C-Crosser gebouwd tussen april 2007 en september 2009.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaElektronisch onderdeel buiten specificatie in de BSI (Built-in Systems Interface): verlichting, ruitenwissers en navigatie kunnen uitvallenJa: een elektronisch onderdeel van de BSI (Built-in Systems Interface) van de Citroën C-Crosser voldoet mogelijk niet aan de specificatie, waardoor audio-navigatie, ruitenwissers en buitenverlichting kunnen uitvallen, met een brandend controlelampje op het dashboard. De DVSA geeft aan dat de productiedatum van de BSI wordt gecontroleerd en dat deze wordt vervangen als hij in de betrokken reeks valt.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRemlichtschakelaar met door siliconenvet vervuilde contactenJa: in 2014 werd een actie geregistreerd omdat de remlichtschakelaar van de C-Crosser, gebouwd tussen april 2007 en juni 2009, mogelijk vanaf de fabriek contacten had die met siliconenvet vervuild waren, waardoor de remlichten bij het intrappen van het pedaal niet branden. De schakelaar wordt vervangen en de bijbehorende kabelboom gereinigd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRuitenwissermotor die vastloopt door corrosie nadat water via de ontluchting binnendringtJa: een actie uit 2018 betreft de Citroën C-Crosser gebouwd tussen 16 april 2007 en 27 april 2012. Het ontluchtingssysteem van de ruitenwissermotor voldeed niet aan de specificatie en er kon water binnendringen, met corrosie en een vastgelopen motor tot gevolg. De motor en een van de stangen van het mechanisme worden vervangen.
Ga je een Citroën C-Crosser uit 2009 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C-Crosser uit 2009 betrouwbaar?
De Citroën C-Crosser uit 2009 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.2 HDi en de MIVEC gasolina. De 2.2 HDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de MIVEC gasolina (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals het glas van het schuifdak komt los door de lijm van het kozijn.
Is de Citroën C-Crosser uit 2009 beter dan die uit 2008?
Onze score gaat van 6,4 in 2008 naar 6,4 in 2009. Treft hem niet meer: corrosie van de connectoren van de elektrische stoelen onder de achtermat (rest van de auto) en slecht werkend ventiel van de rembooster: verminderde remondersteuning (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Citroën C-Crosser?
Volgens onze score is het beste 2006 (8,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2007 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C-Crosser uit 2009?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2009 zijn: turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi, hoge ernst), het glas van het schuifdak komt los door de lijm van het kozijn (carrosserie en interieur, hoge ernst), elektronisch onderdeel buiten specificatie in de BSI (Built-in Systems Interface): verlichting, ruitenwissers en navigatie kunnen uitvallen (elektronica en multimedia, hoge ernst) en remlichtschakelaar met door siliconenvet vervuilde contacten (elektrisch systeem, hoge ernst).
Heb je een Citroën C-Crosser uit 2009? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 april 2010 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits