Problemen met de BMW Z4 uit 2007
De BMW Z4 uit 2007 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N43/N46 en de BMW N52 / N53. De BMW N43/N46 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2007 treffen, zoals defect aan de motor en het mechanisme van het elektrische dak.
Score van de BMW Z4 uit 2007: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,3Van 4,1 tot 6,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,92 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Z4 uit 2006
- Score: 6,3 → 6,4
- Niet meer verkocht: BMW M54
- Treft hem niet meer: defecte thermostaat en waterpomp (BMW M54), gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkage (BMW M54), gescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik (BMW M54) en olielekkage door de kleppendekselpakking (BMW M54) en 1 meer
BMW N43/N46-motor in de BMW Z4 uit 2007
Benamingen: 2.0i
- Met voorzichtigheid
N46B20 127-148 pk, indirecte inspuiting (2004-2007)
127–148 pk · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Zoals de rest van de familie kan hij last hebben van slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting en van de Valvetronic of de VANOS; omdat hij geen directe inspuiting heeft, krijgt hij niet te maken met de injector- en NOx-sensorstoringen die bij de N43 zijn gedocumenteerd.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakDistributieSlijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingJa: zowel de N43 als de N46 kunnen een uitgerekte distributieketting krijgen en slijtage aan de kunststof geleiders en de spanner. Bij de N43 documenteert de Engelstalige Wikipedia dat een gebroken geleider fragmenten kan losmaken die de oliezeef verstoppen en door gebrek aan smering een ernstige motorschade veroorzaken.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInlaatSlijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOSMet de jaren kunnen de excentrische as of de actuatormotor van de Valvetronic slijten en sterke schommelingen van het stationair toerental veroorzaken; ook de magneetkleppen van de VANOS vallen na verloop van tijd uit, met vergelijkbare symptomen en vermogensverlies. Volgens de Engelstalige Wikipedia heeft de N43B16 van 1,6 geen Valvetronic.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals)Met de jaren gaan de pakking van het kleppendeksel en die van de vacuümpomp van de rembekrachtiger bij de N43 en N46 olie doorlaten; bij de N46 komen daar de kleppenstelseals bij, die een duidelijker oliegebruik kunnen veroorzaken dan bij de N43.
BMW N52 / N53-motor in de BMW Z4 uit 2007
Benamingen: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Met voorzichtigheid
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 pk · N52B25
Motor die voor een BMW als zeer betrouwbaar geldt, maar met bekende zwakke punten (waterpomp, oliepakkingen, kleppendeksel) waarvan je wilt dat ze al zijn aangepakt.[4][6]
- Met voorzichtigheid
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 pk · N52B30, N51B30
Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[4][6]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe kunststof elektrische waterpomp van de N52 scheurt of valt eerder uit dan een mechanische, en de thermostaat gaat meestal mee; het wordt aangeraden hem preventief te vervangen rond 80.000-100.000 km.Reparatie (garage): € 350–€ 600Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakSmeringKleppendeksel en carterventilatieventielHet kunststof kleppendeksel van de N52 scheurt door de warmtecycli en het carterventilatiesysteem faalt, met gefluit, lekkages en oliegebruik tot gevolg.Reparatie (garage): € 200–€ 350
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringGeluid van de hydraulische klepstoters van de N52N52-motoren van vóór december 2008 kunnen hydraulische klepstoters hebben die bij een koude motor tikken door een smeerprobleem.
Storingen buiten de motor bij de BMW Z4 uit 2007
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDefect aan de motor en het mechanisme van het elektrische dakVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr is het elektrische dak van de Z4 E85 het meest genoemde defect buiten de motor: 13 van de 78 getuigenissen gaan over een defecte motor, blokkering of problemen met de waterafvoer, tussen 100.000 en 220.000 km.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en slippen als deze warm isVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr noemen 5 van de 78 eigenaren van de Z4 E85 koppelingsproblemen, met slippen als de koppeling warm is of problemen bij het inschakelen, vanaf ongeveer 150.000 km. Er worden geen kosten genoemd.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeluiden en moeilijk schakelen in de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr noemen 7 van de 78 eigenaren van de Z4 E85 geluiden of moeilijk schakelen in de handbak en 2 meer defecten aan het differentieel, tussen 65.000 en 258.000 km.
Ga je een BMW Z4 uit 2007 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Z4 uit 2007 betrouwbaar?
De BMW Z4 uit 2007 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N43/N46 en de BMW N52 / N53. De BMW N43/N46 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2007 treffen, zoals defect aan de motor en het mechanisme van het elektrische dak.
Is de BMW Z4 uit 2007 beter dan die uit 2006?
Onze score gaat van 6,3 in 2006 naar 6,4 in 2007. Treft hem niet meer: defecte thermostaat en waterpomp (BMW M54), gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkage (BMW M54) en gescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik (BMW M54).
Wat is het beste jaar van de BMW Z4?
Volgens onze score is het beste 2004 (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2002 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Z4 uit 2007?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2007 zijn: slijtage en breuk van de geleiders van de distributieketting (BMW N43/N46, kritieke ernst), slijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOS (BMW N43/N46, gemiddelde ernst), olielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals) (BMW N43/N46, gemiddelde ernst), defecte elektrische waterpomp en thermostaat (BMW N52 / N53, gemiddelde ernst) en olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder (BMW N52 / N53, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Z4 uit 2007? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 2.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 3.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 4.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 5.BMW N52Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 6.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels