Problemen met de BMW Z4 uit 2004
De BMW Z4 uit 2004 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M54 en de BMW N52 / N53. De BMW M54 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2004 treffen, zoals defect aan de motor en het mechanisme van het elektrische dak.
Score van de BMW Z4 uit 2004: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,6Van 4,6 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,92 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Z4 uit 2003
- Score: 6,0 → 6,5
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: BMW N52 / N53
- Gaat hem treffen: defecte elektrische waterpomp en thermostaat (BMW N52 / N53), olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder (BMW N52 / N53) en geluid van de hydraulische klepstoters van de N52 (BMW N52 / N53)
BMW M54-motor in de BMW Z4 uit 2004
Benamingen: 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Met voorzichtigheid
M54B22, 2,2 liter (168-170 pk)
170 pk · M54B22
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
M54B25, 2,5 liter (189-192 pk)
192 pk · M54B25
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
M54B30, 3,0 liter (228-235 pk)
231–235 pk · M54B30
Langlevende motor als hij onderhouden is, maar reken erop dat het koelsysteem en de CCV vernieuwd moeten worden als er geen facturen zijn.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2004 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakKoelingDefecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakKoelingGescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageHet kunststof expansievat degradeert met de jaren en gaat uiteindelijk scheuren. Het is goedkoop vergeleken met wat een oververhitting van de M52/M54 kost, en de leeftijd weegt zwaarder dan de kilometers.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringGescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruikHet CCV-ventiel (olieafscheider) van de M54 is van kunststof en scheurt met de leeftijd: dan komt er olie in de inlaat, stijgt het oliegebruik en ontstaan onrustig stationair en rook. Het is het meest genoemde zwakke punt van de motor.Verschijnt rond 96.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de kleppendekselpakkingHet kleppendeksel van de M54 is van kunststof en vervormt met de jaren en dicht niet meer af: er ontstaan olielekkages, een brandgeur, natte bougies en ontstekingsfouten. Het wordt samen met de pakking vervangen.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOverigVersleten O-ringen van de VANOSDe afdichtingen van het VANOS-systeem (variabele distributie) worden hard door de hitte en synthetische olie: de motor verliest kracht onder 3.000 tpm en het stationair wordt onrustig. Het wordt opgelost met een afdichtingenset.Verschijnt rond 129.000 km
BMW N52 / N53-motor in de BMW Z4 uit 2004
Benamingen: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Met voorzichtigheid
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 pk · N52B25
Motor die voor een BMW als zeer betrouwbaar geldt, maar met bekende zwakke punten (waterpomp, oliepakkingen, kleppendeksel) waarvan je wilt dat ze al zijn aangepakt.[5][7]
- Met voorzichtigheid
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 pk · N52B30, N51B30
Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[5][7]
Storingen die de exemplaren van 2004 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe kunststof elektrische waterpomp van de N52 scheurt of valt eerder uit dan een mechanische, en de thermostaat gaat meestal mee; het wordt aangeraden hem preventief te vervangen rond 80.000-100.000 km.Reparatie (garage): € 350–€ 600Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringGeluid van de hydraulische klepstoters van de N52N52-motoren van vóór december 2008 kunnen hydraulische klepstoters hebben die bij een koude motor tikken door een smeerprobleem.
Storingen buiten de motor bij de BMW Z4 uit 2004
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurDefect aan de motor en het mechanisme van het elektrische dakVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr is het elektrische dak van de Z4 E85 het meest genoemde defect buiten de motor: 13 van de 78 getuigenissen gaan over een defecte motor, blokkering of problemen met de waterafvoer, tussen 100.000 en 220.000 km.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en slippen als deze warm isVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr noemen 5 van de 78 eigenaren van de Z4 E85 koppelingsproblemen, met slippen als de koppeling warm is of problemen bij het inschakelen, vanaf ongeveer 150.000 km. Er worden geen kosten genoemd.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeluiden en moeilijk schakelen in de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr noemen 7 van de 78 eigenaren van de Z4 E85 geluiden of moeilijk schakelen in de handbak en 2 meer defecten aan het differentieel, tussen 65.000 en 258.000 km.
Ga je een BMW Z4 uit 2004 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Z4 uit 2004 betrouwbaar?
De BMW Z4 uit 2004 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M54 en de BMW N52 / N53. De BMW M54 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2004 treffen, zoals defect aan de motor en het mechanisme van het elektrische dak.
Is de BMW Z4 uit 2004 beter dan die uit 2003?
Onze score gaat van 6,0 in 2003 naar 6,5 in 2004. Gaat hem treffen: defecte elektrische waterpomp en thermostaat (BMW N52 / N53), olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder (BMW N52 / N53) en geluid van de hydraulische klepstoters van de N52 (BMW N52 / N53). Nieuw erbij: BMW N52 / N53.
Wat is het beste jaar van de BMW Z4?
Volgens onze score is het beste 2004 (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2002 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Z4 uit 2004?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2004 zijn: defecte thermostaat en waterpomp (BMW M54, hoge ernst), gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkage (BMW M54, hoge ernst), gescheurd carterventilatieventiel (CCV) en oliegebruik (BMW M54, gemiddelde ernst), olielekkage door de kleppendekselpakking (BMW M54, gemiddelde ernst) en versleten O-ringen van de VANOS (BMW M54, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Z4 uit 2004? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW M54Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 2.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 3.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2026 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Italiaans
- 4.BMW M54 reliabilityAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 5.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 6.BMW N52Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 7.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels