Problemen van de BMW X6 E71 (2007–2014)
Alle 3 motoren van de BMW X6 E71 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW N57, de BMW N62 / N63 en de BMW N54/N55. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N54/N55, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5][6]
Buiten de motor: Buiten de motor vallen bij de BMW X6 E71 volgens de ervaringen op fiches-auto.fr vooral de vierwielaandrijving (voorste aandrijfas en xDrive-verdeelbak) en de elektrische parkeerrem op. We hebben voor deze defecten geen officiële terugroepacties gevonden.[7][8]

Cijfer van de BMW X6 E71: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor3,7Van 1,3 tot 5,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,32 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de BMW X6 E71
- 1Kritieke ernst: Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorMotor BMW N57
- 2Kritieke ernst: Slijtage van de achterste distributiekettingMotor BMW N57
- 3Hoge ernst: Trekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuatorMotor BMW N57
- 4Hoge ernst: Olieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingenMotor BMW N62 / N63
- 5Hoge ernst: Defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)Motor BMW N54/N55
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- BMW N572010–2014 · xDrive40dErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- BMW N62 / N632008–2014 · xDrive50iErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Vermijden
- BMW N54/N552008–2014 · xDrive35iErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
BMW N57 (N57D30) · Diesel
- Benaming
- xDrive40d
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
N57D30 299-313 pk biturbo (T0/T1, 2009-2019)
2009–2019 · 299–313 pk · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Deelt het algemene risico van de distributieketting en de EGR-actie, en voegt het gedocumenteerde risico van trekverlies door het vacuümcircuit of de actuator van de twee turbo's toe.[10][11]
Storingen die de X6 E71 treffen
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesLekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de achterste distributiekettingDe N57 erft van de N47 de distributieketting aan de achterzijde van het blok, naast de versnellingsbak, wat elke reparatie bemoeilijkt. In tegenstelling tot de N47 is er geen gedocumenteerde actie of golf van massale klachten, en ernstige slijtagegevallen komen vooral boven 200.000 km voor.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboTrekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuatorBij de biturboversies (335d, 535d, xDrive35d/40d) is verlies aan trek bij lage toerentallen gebruikelijk door een verslechterd vacuümcircuit of vuil in de actuator die de turbo's synchroniseert, niet door een mechanische storing van de turbo. Ook de turbo met variabele geometrie wordt, meer algemeen, genoemd.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakOverigSlijtage van de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de N57 slijt met het gebruik en moet volgens een technische motorgids meestal tussen 80.000 en 120.000 km worden vervangen, en waarschuwt met afwijkende geluiden voordat hij helemaal faalt.Verschijnt rond 80.000 km
Pagina van de X6 E71 BMW N57Alle versies en storingen van de BMW N57
BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) en N63 (biturbo) · Benzine
- Bij de X6 E71
- 2008–2014[12]
- Benaming
- xDrive50i
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Vermijden
N63B44O0 4.4 biturbo 408 pk (2008-2014)
2008–2014 · 408 pk · N63B44O0, N63B44
Gebrauchtwagenberater raadt de 550i met deze N63 af vanwege het olieverbruik (klepsteelafdichtingen) en de uitgerekte ketting, en adviseert een auto van na juli 2013; fiches-auto beschrijft hem als het grote zwakke punt van het benzineaanbod.[13][14]
Storingen die de X6 E71 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De BMW N62 / N63 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingenJa: de oorspronkelijke N63 staat bekend om zijn olieverbruik en de Duitse pers schrijft dat toe aan versleten klepsteelafdichtingen. Gebrauchtwagenberater noemt 3.000-4.500 € als referentie voor de reparatie in Duitsland.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken van de distributieketting van de N63 en breuk van de geleidersBij de N63 kan de distributieketting uitrekken en de glijgeleider breken, met plasticresten in het carter en risico op ernstige motorschade. We hebben geen Europese terugroepactie hiervoor gevonden.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboExtra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N63 en scheuren in de cilinderkopDe N63 verliest met enige regelmaat koelvloeistof: Gebrauchtwagenberater noemt het bij de 550i, de X5 50i en andere, samen met scheuren in de bougieput. De getuigenissen van eigenaren voegen slangen en waterpomp toe.
Pagina van de X6 E71 BMW N62 / N63Alle versies en storingen van de BMW N62 / N63
BMW N54/N55
Veiligste keuzeBMW N54 biturbo en N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzine
- Benaming
- xDrive35i
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2006–2010 · 302 pk · N54B30
Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[1][2][3]
- Met voorzichtigheid
2008–2013 · 322 pk · N54B30
Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[1][2][3]
- Met voorzichtigheid
2009–2018 · 302 pk · N55B30M0
Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[4][5][6]
Storingen die de X6 E71 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakBrandstofDefecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp van de N54 is een van de best gedocumenteerde storingen: bij de meeste exemplaren is hij wel eens vervangen. Waarschuwt met lang starten en vermogensverlies; de actie van 2010 gold alleen in de VS.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingDefecte piëzo-elektrische injectoren van de N54De piëzo-elektrische injectoren van de N54 kunnen verstopt raken of lekken en wisselende ontstekingsfouten veroorzaken. De N55 heeft solenoïde-injectoren en deelt dit zwakke punt dus niet.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakTurboGeluid en defect van de wastegate-kleppen van de turboBij de N54 raken de stangen van de wastegates los en maken ze een metalen rateltje; na verloop van tijd daalt de turbodruk. Bij de N55 valt de elektrische actuator uit.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe elektrische waterpomp van de N54 en de N55 valt zonder waarschuwing uit, rond 100.000-150.000 km, en wordt meestal samen met de thermostaat vervangen. Als je er niets aan doet, oververhit de motor.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder van de N54 en de N55 gaat met de leeftijd olie lekken; de olie kan op de hulpaandrijfriem druipen, en ook het kleppendeksel lekt.
Pagina van de X6 E71 BMW N54/N55Alle versies en storingen van de BMW N54/N55
Storingen van de BMW X6 E71 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Versnellingsbak en koppeling
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71Volgens fiches-auto.fr komt de verdeelbak van de X6 E71 8 keer voor op 128 ervaringen, met 4x4/DSC-waarschuwingen, schokken bij het manoeuvreren en trillingen; in één geval wordt een verwoeste bak bij 184.000 km genoemd (model uit 2010).
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingGebroken voorste aandrijfas van de X6 E71Volgens de ervaringen op fiches-auto.fr is de voorste aandrijfas van de X6 E71 in meerdere gevallen gebroken (bij 100.000 en 142.000 km), met geklepper bij het accelereren en trillingen onder de vloer; de breuk kan de verdeelbak en het differentieel beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW X6 E71
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de BMW N57 heeft (2010–2014)
Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor
Kritieke ernstSlijtage van de achterste distributieketting
Kritieke ernstSlijtage van de trillingsdemper van de krukaspoelie
Gemiddelde ernstAls hij de BMW N62 / N63 heeft (2008–2014)
Koelvloeistofverlies van de N63 en scheuren in de cilinderkop
Gemiddelde ernstAls hij de BMW N54/N55 heeft (2008–2014)
Defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)
Hoge ernstDefecte piëzo-elektrische injectoren van de N54
Gemiddelde ernstGeluid en defect van de wastegate-kleppen van de turbo
Gemiddelde ernstDefecte elektrische waterpomp en thermostaat
Gemiddelde ernstOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouder
Gemiddelde ernstGa je een BMW X6 E71 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een BMW X6 E71? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X6 E71 betrouwbaar?
Alle 3 motoren van de BMW X6 E71 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW N57, de BMW N62 / N63 en de BMW N54/N55. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N54/N55, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor vallen bij de BMW X6 E71 volgens de ervaringen op fiches-auto.fr vooral de vierwielaandrijving (voorste aandrijfas en xDrive-verdeelbak) en de elektrische parkeerrem op. We hebben voor deze defecten geen officiële terugroepacties gevonden.
Welke motor van de BMW X6 E71 is het betrouwbaarst?
Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N54/N55, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[1][2][3]
Welke problemen heeft de BMW X6 E71 naast de motor?
Buiten de motor vallen bij de BMW X6 E71 volgens de ervaringen op fiches-auto.fr vooral de vierwielaandrijving (voorste aandrijfas en xDrive-verdeelbak) en de elektrische parkeerrem op. We hebben voor deze defecten geen officiële terugroepacties gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), vastzittende elektrische parkeerrem bij de X6 E71 (remmen, hoge ernst), gebroken voorste aandrijfas van de X6 E71 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en slijtage van het stuurhuis en de pomp van de stuurbekrachtiging van de X6 E71 (besturing, hoge ernst).[7][8]
Welke storingen heeft de BMW X6 E71?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor (BMW N57, kritieke ernst), slijtage van de achterste distributieketting (BMW N57, kritieke ernst), trekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuator (BMW N57, hoge ernst), olieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, hoge ernst) en defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP) (BMW N54/N55, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de BMW X6 E71 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2009 en 2008 de beste (5,7/10); het slechtst scoort 2012 (5,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW N54Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 2.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- 3.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 4.BMW N55Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 5.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- 6.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 7.Tous les problèmes sur Bmw X6 2008-2014 (128 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 8.BMW X6 (first generation, in BMW X6)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 9.BMW N57Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 10.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 11.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 12.BMW N63Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 13.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 14.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- 15.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 oktober 2010 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- 16.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 17.BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 18.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 december 2015 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 19.Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- 20.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 21.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 22.BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels