Problemen met de BMW X6 uit 2009
De BMW X6 uit 2009 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63 en de BMW N54/N55. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N54/N55 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals defect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71.
.jpg){kind=link}
Score van de BMW X6 uit 2009: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 4,6 tot 5,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,32 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW X6 uit 2008
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2008.
BMW N62 / N63-motor in de BMW X6 uit 2009
Benamingen: xDrive50i
- Vermijden
N63B44O0 4.4 biturbo 408 pk (2008-2014)
408 pk · N63B44O0, N63B44
Gebrauchtwagenberater raadt de 550i met deze N63 af vanwege het olieverbruik (klepsteelafdichtingen) en de uitgerekte ketting, en adviseert een auto van na juli 2013; fiches-auto beschrijft hem als het grote zwakke punt van het benzineaanbod.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingenJa: de oorspronkelijke N63 staat bekend om zijn olieverbruik en de Duitse pers schrijft dat toe aan versleten klepsteelafdichtingen. Gebrauchtwagenberater noemt 3.000-4.500 € als referentie voor de reparatie in Duitsland.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken van de distributieketting van de N63 en breuk van de geleidersBij de N63 kan de distributieketting uitrekken en de glijgeleider breken, met plasticresten in het carter en risico op ernstige motorschade. We hebben geen Europese terugroepactie hiervoor gevonden.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboExtra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N63 en scheuren in de cilinderkopDe N63 verliest met enige regelmaat koelvloeistof: Gebrauchtwagenberater noemt het bij de 550i, de X5 50i en andere, samen met scheuren in de bougieput. De getuigenissen van eigenaren voegen slangen en waterpomp toe.
BMW N54/N55-motor in de BMW X6 uit 2009
Benamingen: xDrive35i
- Met voorzichtigheid
N54B30 302 pk (2006-2010)
302 pk · N54B30
Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[6][7][8]
- Met voorzichtigheid
N54 322 pk (2008-2013)
322 pk · N54B30
Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[6][7][8]
- Met voorzichtigheid
N55B30M0 302 pk (2009-2018)
302 pk · N55B30M0
Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[5][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakBrandstofDefecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp van de N54 is een van de best gedocumenteerde storingen: bij de meeste exemplaren is hij wel eens vervangen. Waarschuwt met lang starten en vermogensverlies; de actie van 2010 gold alleen in de VS.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingDefecte piëzo-elektrische injectoren van de N54De piëzo-elektrische injectoren van de N54 kunnen verstopt raken of lekken en wisselende ontstekingsfouten veroorzaken. De N55 heeft solenoïde-injectoren en deelt dit zwakke punt dus niet.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakTurboGeluid en defect van de wastegate-kleppen van de turboBij de N54 raken de stangen van de wastegates los en maken ze een metalen rateltje; na verloop van tijd daalt de turbodruk. Bij de N55 valt de elektrische actuator uit.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe elektrische waterpomp van de N54 en de N55 valt zonder waarschuwing uit, rond 100.000-150.000 km, en wordt meestal samen met de thermostaat vervangen. Als je er niets aan doet, oververhit de motor.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder van de N54 en de N55 gaat met de leeftijd olie lekken; de olie kan op de hulpaandrijfriem druipen, en ook het kleppendeksel lekt.
Storingen buiten de motor bij de BMW X6 uit 2009
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71Volgens fiches-auto.fr komt de verdeelbak van de X6 E71 8 keer voor op 128 ervaringen, met 4x4/DSC-waarschuwingen, schokken bij het manoeuvreren en trillingen; in één geval wordt een verwoeste bak bij 184.000 km genoemd (model uit 2010).
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeRemmenVastzittende elektrische parkeerrem bij de X6 E71Volgens fiches-auto.fr komt de elektrische parkeerrem van de X6 E71 minstens 5 keer voor op 128 ervaringen, met geblokkeerde of niet-werkende remmen (een geval bij 105.000 km, model 2010) door module, actuator of kabel.
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingGebroken voorste aandrijfas van de X6 E71Volgens de ervaringen op fiches-auto.fr is de voorste aandrijfas van de X6 E71 in meerdere gevallen gebroken (bij 100.000 en 142.000 km), met geklepper bij het accelereren en trillingen onder de vloer; de breuk kan de verdeelbak en het differentieel beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBesturingSlijtage van het stuurhuis en de pomp van de stuurbekrachtiging van de X6 E71Volgens fiches-auto.fr komt de stuurbekrachtiging van de X6 E71 2 keer voor: zwaar stuur en speling in het stuurhuis. Een ervaring noemt € 3.700 voor het vervangen van het stuurhuis bij 110.000 km, en er wordt vermoeidheid van de elektrische pomp genoemd.Verschijnt rond 110.000 km
Ga je een BMW X6 uit 2009 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X6 uit 2009 betrouwbaar?
De BMW X6 uit 2009 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63 en de BMW N54/N55. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N54/N55 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals defect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71.
Is de BMW X6 uit 2009 beter dan die uit 2008?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2008 en van 2009. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de BMW X6?
Volgens onze score zijn de beste 2009 en 2008 (5,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X6 uit 2009?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2009 zijn: uitrekken van de distributieketting van de N63 en breuk van de geleiders (BMW N62 / N63, kritieke ernst), extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brand (BMW N62 / N63, kritieke ernst), olieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, hoge ernst), defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP) (BMW N54/N55, hoge ernst) en defect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).
Heb je een BMW X6 uit 2009? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW N63Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 2.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 3.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- 4.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 oktober 2010 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- 5.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 6.BMW N54Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 7.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- 8.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 9.BMW N55Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 10.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits