Problemen met de BMW X6 uit 2012
De BMW X6 uit 2012 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N57, de BMW N62 / N63 en de BMW N54/N55. De BMW N57 en de BMW N62 / N63 hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N54/N55 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals defect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71.
.jpg){kind=link}
Score van de BMW X6 uit 2012: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,1Van 1,3 tot 6,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,32 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW X6 uit 2011
- Score: 5,6 → 5,3
- Treft hem niet meer: extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brand (BMW N62 / N63)
- Gaat hem treffen: lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor (BMW N57)
BMW N57-motor in de BMW X6 uit 2012
Benamingen: xDrive40d
- Met voorzichtigheid
N57D30 299-313 pk biturbo (T0/T1, 2009-2019)
299–313 pk · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Deelt het algemene risico van de distributieketting en de EGR-actie, en voegt het gedocumenteerde risico van trekverlies door het vacuümcircuit of de actuator van de twee turbo's toe.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesLekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de achterste distributiekettingDe N57 erft van de N47 de distributieketting aan de achterzijde van het blok, naast de versnellingsbak, wat elke reparatie bemoeilijkt. In tegenstelling tot de N47 is er geen gedocumenteerde actie of golf van massale klachten, en ernstige slijtagegevallen komen vooral boven 200.000 km voor.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboTrekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuatorBij de biturboversies (335d, 535d, xDrive35d/40d) is verlies aan trek bij lage toerentallen gebruikelijk door een verslechterd vacuümcircuit of vuil in de actuator die de turbo's synchroniseert, niet door een mechanische storing van de turbo. Ook de turbo met variabele geometrie wordt, meer algemeen, genoemd.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakOverigSlijtage van de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de N57 slijt met het gebruik en moet volgens een technische motorgids meestal tussen 80.000 en 120.000 km worden vervangen, en waarschuwt met afwijkende geluiden voordat hij helemaal faalt.Verschijnt rond 80.000 km
BMW N62 / N63-motor in de BMW X6 uit 2012
Benamingen: xDrive50i
- Vermijden
N63B44O0 4.4 biturbo 408 pk (2008-2014)
408 pk · N63B44O0, N63B44
Gebrauchtwagenberater raadt de 550i met deze N63 af vanwege het olieverbruik (klepsteelafdichtingen) en de uitgerekte ketting, en adviseert een auto van na juli 2013; fiches-auto beschrijft hem als het grote zwakke punt van het benzineaanbod.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingenJa: de oorspronkelijke N63 staat bekend om zijn olieverbruik en de Duitse pers schrijft dat toe aan versleten klepsteelafdichtingen. Gebrauchtwagenberater noemt 3.000-4.500 € als referentie voor de reparatie in Duitsland.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken van de distributieketting van de N63 en breuk van de geleidersBij de N63 kan de distributieketting uitrekken en de glijgeleider breken, met plasticresten in het carter en risico op ernstige motorschade. We hebben geen Europese terugroepactie hiervoor gevonden.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N63 en scheuren in de cilinderkopDe N63 verliest met enige regelmaat koelvloeistof: Gebrauchtwagenberater noemt het bij de 550i, de X5 50i en andere, samen met scheuren in de bougieput. De getuigenissen van eigenaren voegen slangen en waterpomp toe.
BMW N54/N55-motor in de BMW X6 uit 2012
Benamingen: xDrive35i
- Met voorzichtigheid
N54 322 pk (2008-2013)
322 pk · N54B30
Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[10][11][12]
- Met voorzichtigheid
N55B30M0 302 pk (2009-2018)
302 pk · N55B30M0
Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[9][13][14]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingDefecte piëzo-elektrische injectoren van de N54De piëzo-elektrische injectoren van de N54 kunnen verstopt raken of lekken en wisselende ontstekingsfouten veroorzaken. De N55 heeft solenoïde-injectoren en deelt dit zwakke punt dus niet.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakTurboGeluid en defect van de wastegate-kleppen van de turboBij de N54 raken de stangen van de wastegates los en maken ze een metalen rateltje; na verloop van tijd daalt de turbodruk. Bij de N55 valt de elektrische actuator uit.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe elektrische waterpomp van de N54 en de N55 valt zonder waarschuwing uit, rond 100.000-150.000 km, en wordt meestal samen met de thermostaat vervangen. Als je er niets aan doet, oververhit de motor.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder van de N54 en de N55 gaat met de leeftijd olie lekken; de olie kan op de hulpaandrijfriem druipen, en ook het kleppendeksel lekt.
Storingen buiten de motor bij de BMW X6 uit 2012
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71Volgens fiches-auto.fr komt de verdeelbak van de X6 E71 8 keer voor op 128 ervaringen, met 4x4/DSC-waarschuwingen, schokken bij het manoeuvreren en trillingen; in één geval wordt een verwoeste bak bij 184.000 km genoemd (model uit 2010).
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeRemmenVastzittende elektrische parkeerrem bij de X6 E71Volgens fiches-auto.fr komt de elektrische parkeerrem van de X6 E71 minstens 5 keer voor op 128 ervaringen, met geblokkeerde of niet-werkende remmen (een geval bij 105.000 km, model 2010) door module, actuator of kabel.
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingGebroken voorste aandrijfas van de X6 E71Volgens de ervaringen op fiches-auto.fr is de voorste aandrijfas van de X6 E71 in meerdere gevallen gebroken (bij 100.000 en 142.000 km), met geklepper bij het accelereren en trillingen onder de vloer; de breuk kan de verdeelbak en het differentieel beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBesturingSlijtage van het stuurhuis en de pomp van de stuurbekrachtiging van de X6 E71Volgens fiches-auto.fr komt de stuurbekrachtiging van de X6 E71 2 keer voor: zwaar stuur en speling in het stuurhuis. Een ervaring noemt € 3.700 voor het vervangen van het stuurhuis bij 110.000 km, en er wordt vermoeidheid van de elektrische pomp genoemd.Verschijnt rond 110.000 km
Ga je een BMW X6 uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X6 uit 2012 betrouwbaar?
De BMW X6 uit 2012 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N57, de BMW N62 / N63 en de BMW N54/N55. De BMW N57 en de BMW N62 / N63 hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N54/N55 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals defect aan de xDrive-verdeelbak van de X6 E71.
Is de BMW X6 uit 2012 beter dan die uit 2011?
Onze score gaat van 5,6 in 2011 naar 5,3 in 2012. Treft hem niet meer: extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brand (BMW N62 / N63). Gaat hem treffen: lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor (BMW N57).
Wat is het beste jaar van de BMW X6?
Volgens onze score zijn de beste 2009 en 2008 (5,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X6 uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor (BMW N57, kritieke ernst), slijtage van de achterste distributieketting (BMW N57, kritieke ernst), uitrekken van de distributieketting van de N63 en breuk van de geleiders (BMW N62 / N63, kritieke ernst), trekverlies bij de biturboversies door het vacuümcircuit of de actuator (BMW N57, hoge ernst) en olieverbruik van de N63 door versleten klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, hoge ernst).
Heb je een BMW X6 uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW X6Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 2.BMW N57Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 3.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 4.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 5.BMW N63Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 6.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 7.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- 8.BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 oktober 2010 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- 9.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 10.BMW N54Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 11.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- 12.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 13.BMW N55Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 14.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits