Problemen met de BMW Serie 7 uit 2003
De BMW Serie 7 uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de BMW N62 / N63. De BMW M57 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N62 / N63 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals slijtage van draagarmen en rubbers (silentblocks) van de vooras.
Score van de BMW Serie 7 uit 2003: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,4Van 3,7 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Serie 7 uit 2002
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2002.
BMW M57-motor in de BMW Serie 7 uit 2003
Benamingen: 730d
- Met voorzichtigheid
M57D30TU, eerste revisie 3,0 liter (201-272 pk, 2001-2006)
201–272 pk · M57D30TU
Een in BMW gespecialiseerde garage rekent deze revisie tot de versies die algemeen de inlaatkleppen hebben die kunnen breken.[2]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
BMW N62 / N63-motor in de BMW Serie 7 uit 2003
Benamingen: 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Met voorzichtigheid
N62B36 3.6 atmosferisch 272 pk (735i, 2001-2005)
272 pk · N62B36
Dit is de oudste N62 en de gids over de 6-serie plaatst het koelvloeistofverlies vooral bij de oudste exemplaren; controleer de slangen en het peil voordat je koopt.[5][6]
- Met voorzichtigheid
N62B44 4.4 atmosferisch 320-333 pk (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 pk · N62B44
Een test van 100.000 km met een 745i registreerde geen motordefecten, maar de bronnen noemen koelvloeistofverlies door slangen (Gebrauchtwagenberater en Auto Bild) en, in mindere mate, klepsteelafdichtingen (Auto Bild): controleer beide punten.[6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbankenBij de N62 V8 is koelvloeistofverlies door gescheurde slangen of leidingen typisch, vooral bij de eerste eenheden. Vervangen is bewerkelijk: voor de slang tussen de cilinderbanken moet een groot deel van de motor worden gedemonteerd.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringBlauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingenBij de N62 V8 kunnen de klepsteelafdichtingen met de jaren verharden en olieverbruik met blauwe rook veroorzaken. Het is geen algemeen defect: meerdere Duitse gidsen beschrijven de motor als solide.
Storingen buiten de motor bij de BMW Serie 7 uit 2003
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van draagarmen en rubbers (silentblocks) van de voorasVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, komen de voorste draagarmen, rubbers, lagers en fuseekogels van de 7-serie E65 voor in 8 van de 64 ervaringen. Er wordt geen kilometerstand of kostenbedrag genoemd.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurAantasting van de lak van de deurgrepen en corrosie van de carrosserieVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, noemen 5 van de 64 eigenaren van de 7-serie E65 lak die aan de deurgrepen aantast en roestplekken, plus beslagen koplampen.
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaDefect aan de CCC-unit van iDrive en de multimediaapparatuur (navigatie, cd, radio, speakers)Volgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, behoren de CCC-unit van iDrive en andere multimediaapparatuur (navigatie, cd-wisselaar, radio, speakers, dvd-speler) tot de genoemde defecten van de 7-serie E65. Het dossier geeft geen afzonderlijke cijfers of kosten.
Ga je een BMW Serie 7 uit 2003 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 7 uit 2003 betrouwbaar?
De BMW Serie 7 uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de BMW N62 / N63. De BMW M57 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N62 / N63 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals slijtage van draagarmen en rubbers (silentblocks) van de vooras.
Is de BMW Serie 7 uit 2003 beter dan die uit 2002?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2002 en van 2003. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de BMW Serie 7?
Volgens onze score is het beste 2001 (7,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2002 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW Serie 7 uit 2003?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2003 zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), scheur in het uitlaatspruitstuk (BMW M57, gemiddelde ernst), defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie (BMW M57, gemiddelde ernst) en koelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbanken (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Serie 7 uit 2003? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 3.BMW N62Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 4.BMW N62Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 5.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 6.BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 april 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 7.BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 8.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 december 2015 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits