BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Problemen met de BMW Serie 6 uit 2009
De BMW Serie 6 uit 2009 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar.
Score van de BMW Serie 6 uit 2009: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 2 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend
- Motor7,12 storingen
- VersnellingsbakNiet geanalyseerd
- VeringNiet geanalyseerd
- RemmenNiet geanalyseerd
- Banden en wielenNiet geanalyseerd
- BesturingNiet geanalyseerd
- Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
- Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
- KlimaatregelingNiet geanalyseerd
- Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
- Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Serie 6 uit 2008
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2008.
BMW N62 / N63-motor in de BMW Serie 6 uit 2009
Benamingen: 645Ci · 650i
- Kopen
N62B48TU 4.8 atmosferisch 355-367 pk (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 pk · N62B48, N62B48TU
De Duitse gidsen beschrijven de N62 van de 6-serie als een solide motor en die van de X5 E70 4.8i als een motor die weinig problemen geeft; toch is het bij een leeftijd van meer dan 15 jaar verstandig de koelvloeistofslangen en klepsteelafdichtingen te controleren.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbankenBij de N62 V8 is koelvloeistofverlies door gescheurde slangen of leidingen typisch, vooral bij de eerste eenheden. Vervangen is bewerkelijk: voor de slang tussen de cilinderbanken moet een groot deel van de motor worden gedemonteerd.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringBlauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingenBij de N62 V8 kunnen de klepsteelafdichtingen met de jaren verharden en olieverbruik met blauwe rook veroorzaken. Het is geen algemeen defect: meerdere Duitse gidsen beschrijven de motor als solide.
Ga je een BMW Serie 6 uit 2009 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 6 uit 2009 betrouwbaar?
De BMW Serie 6 uit 2009 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar.
Is de BMW Serie 6 uit 2009 beter dan die uit 2008?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2008 en van 2009. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Welke storingen heeft de BMW Serie 6 uit 2009?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2009 zijn: koelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbanken (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst) en blauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Serie 6 uit 2009? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW N62Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 2.BMW N62Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 3.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 4.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits