Problemen van de BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)

De enige motor van de BMW Serie 6 E63/E64 die we hebben gedocumenteerd, de BMW N62 / N63, heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor N62B48TU 4.8 atmosferisch 355-367 pk (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010); «Met voorzichtigheid» voor N62B44 4.4 atmosferisch 320-333 pk (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006). Buiten de motor heeft de 6-serie E63/E64 een complex premiumprofiel: iDrive-storingen, actieve sturing, elektriciteit en diverse veiligheidscampagnes. De bronnen zijn van gemiddelde kwaliteit.

Buiten de motor heeft de 6-serie E63/E64 een complex premiumprofiel: iDrive-storingen, actieve sturing, elektriciteit en diverse veiligheidscampagnes. De bronnen zijn van gemiddelde kwaliteit. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: accu ontlaadt en losse pluskabel (elektrisch systeem, hoge ernst), airbaginflator van de bestuurder (Takata-campagne) (airbags en veiligheid, hoge ernst), olie in de rembekrachtiging (remmen, kritieke ernst) en storingen van de iDrive en de CCD-unit (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).^[4][6][7]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: koelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbanken (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst) en blauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst).

Ja: we hebben 3 campagnes van de BMW Serie 6 E63/E64 gedocumenteerd, zoals terugroepactie pluskabel van de accu. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]