BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Problemen met de BMW Serie 6 uit 2003
De BMW Serie 6 uit 2003 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals accu ontlaadt en losse pluskabel.
Score van de BMW Serie 6 uit 2003: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,12 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem7,12 storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,91 storing
BMW N62 / N63-motor in de BMW Serie 6 uit 2003
Benamingen: 645Ci · 650i
- Met voorzichtigheid
N62B44 4.4 atmosferisch 320-333 pk (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 pk · N62B44
Een test van 100.000 km met een 745i registreerde geen motordefecten, maar de bronnen noemen koelvloeistofverlies door slangen (Gebrauchtwagenberater en Auto Bild) en, in mindere mate, klepsteelafdichtingen (Auto Bild): controleer beide punten.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbankenBij de N62 V8 is koelvloeistofverlies door gescheurde slangen of leidingen typisch, vooral bij de eerste eenheden. Vervangen is bewerkelijk: voor de slang tussen de cilinderbanken moet een groot deel van de motor worden gedemonteerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringBlauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingenBij de N62 V8 kunnen de klepsteelafdichtingen met de jaren verharden en olieverbruik met blauwe rook veroorzaken. Het is geen algemeen defect: meerdere Duitse gidsen beschrijven de motor als solide.
Storingen buiten de motor bij de BMW Serie 6 uit 2003
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemAccu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbaginflator van de bestuurder (Takata-campagne)BMW riep auto's gebouwd tussen 2003 en 2018 op voor onderhoud, waaronder de 6-serie, vanwege het drijfgas van de airbaginflator aan de bestuurderskant.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de iDrive en de CCD-unitDe iDrive van de 6-serie E63/E64 kan stoppen met reageren of een zwart scherm tonen; Fiches-auto meldt een vervangen CCD-unit rond 119.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoring van de actieve sturing (AFS)De actieve sturing van de E63/E64 kan een storingsmelding geven en volgens Gebrauchtwagenberater de stand van het stuur tot 90 graden laten afwijken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemWater in de koplampenBij de E63/E64 zijn koplampen met water erin gemeld; een eigenaar van een 650i noemt ongeveer 3.000 euro voor het vervangen van de koplampen.
Ga je een BMW Serie 6 uit 2003 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 6 uit 2003 betrouwbaar?
De BMW Serie 6 uit 2003 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals accu ontlaadt en losse pluskabel.
Welke storingen heeft de BMW Serie 6 uit 2003?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2003 zijn: accu ontlaadt en losse pluskabel (elektrisch systeem, hoge ernst), airbaginflator van de bestuurder (Takata-campagne) (airbags en veiligheid, hoge ernst), koelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbanken (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst), blauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst) en storingen van de iDrive en de CCD-unit (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Serie 6 uit 2003? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 april 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 december 2015 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits