BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Problemen met de BMW Serie 6 uit 2010
De BMW Serie 6 uit 2010 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals accu ontlaadt en losse pluskabel.
Score van de BMW Serie 6 uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,12 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem7,12 storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de BMW Serie 6 uit 2009
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2009.
BMW N62 / N63-motor in de BMW Serie 6 uit 2010
Benamingen: 645Ci · 650i
- Kopen
N62B48TU 4.8 atmosferisch 355-367 pk (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 pk · N62B48, N62B48TU
De Duitse gidsen beschrijven de N62 van de 6-serie als een solide motor en die van de X5 E70 4.8i als een motor die weinig problemen geeft; toch is het bij een leeftijd van meer dan 15 jaar verstandig de koelvloeistofslangen en klepsteelafdichtingen te controleren.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbankenBij de N62 V8 is koelvloeistofverlies door gescheurde slangen of leidingen typisch, vooral bij de eerste eenheden. Vervangen is bewerkelijk: voor de slang tussen de cilinderbanken moet een groot deel van de motor worden gedemonteerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringBlauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingenBij de N62 V8 kunnen de klepsteelafdichtingen met de jaren verharden en olieverbruik met blauwe rook veroorzaken. Het is geen algemeen defect: meerdere Duitse gidsen beschrijven de motor als solide.
Storingen buiten de motor bij de BMW Serie 6 uit 2010
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemAccu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbaginflator van de bestuurder (Takata-campagne)BMW riep auto's gebouwd tussen 2003 en 2018 op voor onderhoud, waaronder de 6-serie, vanwege het drijfgas van de airbaginflator aan de bestuurderskant.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenOlie in de rembekrachtigingGebrauchtwagenberater noemt een oproep van de KBA vanwege olie die in de rembekrachtiger kan komen bij auto's van 2004 tot 2010, waardoor de remassistentie afneemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de iDrive en de CCD-unitDe iDrive van de 6-serie E63/E64 kan stoppen met reageren of een zwart scherm tonen; Fiches-auto meldt een vervangen CCD-unit rond 119.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoring van de actieve sturing (AFS)De actieve sturing van de E63/E64 kan een storingsmelding geven en volgens Gebrauchtwagenberater de stand van het stuur tot 90 graden laten afwijken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemWater in de koplampenBij de E63/E64 zijn koplampen met water erin gemeld; een eigenaar van een 650i noemt ongeveer 3.000 euro voor het vervangen van de koplampen.
Ga je een BMW Serie 6 uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW Serie 6 uit 2010 betrouwbaar?
De BMW Serie 6 uit 2010 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de BMW N62 / N63. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals accu ontlaadt en losse pluskabel.
Is de BMW Serie 6 uit 2010 beter dan die uit 2009?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2009 en van 2010. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Welke storingen heeft de BMW Serie 6 uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: olie in de rembekrachtiging (remmen, kritieke ernst), accu ontlaadt en losse pluskabel (elektrisch systeem, hoge ernst), airbaginflator van de bestuurder (Takata-campagne) (airbags en veiligheid, hoge ernst), koelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbanken (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst) en blauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingen (BMW N62 / N63, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW Serie 6 uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits