Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Audi-auto's

Problemen van de Audi Q7 4L (2006–2015)

Alle 2 motoren van de Audi Q7 4L die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]

02468106,0op 10

Cijfer van de Audi Q7 4L: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,0Van 5,2 tot 6,9 afhankelijk van de motor
  • VersnellingsbakNiet geanalyseerd 
  • VeringNiet geanalyseerd 
  • RemmenNiet geanalyseerd 
  • Banden en wielenNiet geanalyseerd 
  • BesturingNiet geanalyseerd 
  • Elektrisch systeemNiet geanalyseerd 
  • Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd 
  • KlimaatregelingNiet geanalyseerd 
  • Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd 
  • Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd 

De zwakke punten van de Audi Q7 4L

  1. 1Hoge ernst: Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuitMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Hoge ernst: Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerMotor 3.0 TDI V6
  3. 3Hoge ernst: Slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Hoge ernst: Brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)Motor Audi 3.0 TFSI V6
  5. 5Gemiddelde ernst: Motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)Motor 3.0 TDI V6 · gratis reparatie (terugroepactie)

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

19 bronnenHoe we werken

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 en EA897) · Diesel

Bij de Q7 4L
2005–2015[4][5][6]
Benaming
3.0 TDI quattro
Storingen die hem treffen
6 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Q7 4L treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 3.0 TDI V6 heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
  2. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
  3. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
  4. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesMotorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)De Duitse KBA gelastte een software-update voor de V6 3.0 TDI Euro 5 en 6 van Audi, VW en Porsche: een opwarmstrategie die de NOx alleen op de rollenbank verlaagde en, bij de A6 en A7 van 200 kW, een beperkte AdBlue-dosering. De update is gratis.Reparatie: € 0
  5. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.
  6. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInlaatVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstukBij de V6 TDI's van 2004 tot 2010 kan de bediening van de inlaatkleppen (swirl) speling krijgen en het motorstoringslampje laten branden met code P3134. Hella geeft aan dat klep en actuator één eenheid vormen en samen worden vervangen; bij de Q7 4L is het de door eigenaren meest genoemde categorie.

Pagina van de Q7 4L 3.0 TDI V6Alle versies en storingen van de 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Veiligste keuze

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) en turbo (EA839, 3.0 en 2.9 TFSI) · Benzine

Bij de Q7 4L
2010–2015[3][12]
Benamingen
3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CV
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
31
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Q7 4L treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Audi 3.0 TFSI V6 heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBrandstofBrandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)Audi riep auto's met de 3.0 TFSI terug wegens mogelijke lekkage van de brandstofrails: een actie in 2015 (gebouwd tussen april 2011 en april 2012) en een in 2019 (lagedrukrails, gebouwd tussen 2014 en 2016). Je merkt het aan benzinegeur; de oplossing is het vervangen van de rails.
  2. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingLekkage bij de thermostaathuis en de waterpompTechnische gidsen noemen koelvloeistoflekkage via het kunststof thermostaathuis en via de waterpomp van de 3.0 TFSI met compressor, en Audi verving de thermostaat bovendien in een actie van 2015. Je merkt het aan dalend koelvloeistofpeil en, als je het negeert, aan oververhitting.
  3. Lage ernstVaakFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)Zoals elke motor met directe inspuiting verzamelt de 3.0 TFSI koolaanslag op de inlaatkleppen, omdat de brandstof ze niet schoonspoelt; de gidsen plaatsen dit rond 95.000 km en het veroorzaakt onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies. De versies van 333 pk vanaf 2014 hebben er indirecte inspuiting bij.
  4. Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringDefect aan het PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel van de carterventilatie van de 3.0 TFSI kan met leeftijd en kilometers defect raken: de gidsen van onderdelenhandelaar en garage noemen onregelmatig stationair draaien, vacuümlekken en meer oliegebruik. Het is een lichte storing, zonder terugroepactie of gepubliceerde statistieken.

Pagina van de Q7 4L Audi 3.0 TFSI V6Alle versies en storingen van de Audi 3.0 TFSI V6

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Audi Q7 4L

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 3.0 TDI V6 heeft (2005–2015)

Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit

Hoge ernst

Rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner

Hoge ernst

Slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen

Hoge ernst

Motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)

Gemiddelde ernst

Defecte EGR-klep en EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Versleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstuk

Gemiddelde ernst

Als hij de Audi 3.0 TFSI V6 heeft (2010–2015)

Brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019)

Hoge ernst

Lekkage bij de thermostaathuis en de waterpomp

Gemiddelde ernst

Koolaanslag op de inlaatkleppen (directe inspuiting)

Lage ernst

Defect aan het PCV-ventiel (carterventilatie)

Lage ernst

Ga je een Audi Q7 4L kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Audi Q7 4L? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Audi Q7 4L betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Audi Q7 4L die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid».

Welke motor van de Audi Q7 4L is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Alleen directe inspuiting, dus koolaanslag is te verwachten, en meerdere van deze exemplaren vallen onder de terugroepacties voor de brandstofrails; vraag facturen van de terugroepacties en van de reiniging van de inlaat.[1][2][3]

Welke storingen heeft de Audi Q7 4L?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst), brandstoflekkage bij de injectierails (terugroepacties van 2015 en 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, hoge ernst) en motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue) (3.0 TDI V6, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Audi Q7 4L om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2010 het beste (6,5/10); het slechtst scoort 2006 (5,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  2. 2.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Andere bron · gepubliceerd 29 november 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  3. 3.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  4. 4.VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  5. 5.VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  6. 6.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  7. 7.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  8. 8.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  9. 9.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  10. 10.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  11. 11.Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 januari 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Spaans
  12. 12.Audi Q7Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  13. 13.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  14. 14.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  15. 15.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Andere bron · gepubliceerd 22 april 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  16. 16.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 19 februari 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  17. 17.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  18. 18.Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 januari 2015 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  19. 19.Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 6 oktober 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels