Problemen van de Audi Q3 I (2011–2018)

Alle 2 motoren van de Audi Q3 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.0 TSI / TFSI en de 2.0 TDI. De veiligste keuze is de 2.0 TDI in de uitvoering 2.0 TDI EA288 (vanaf 2012), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is de belangrijkste waarschuwing voor de Q3 I de wereldwijde terugroepactie van 2026 wegens corrosie van de stuurbout, al treft die alleen de laatste exemplaren (gebouwd vanaf eind 2017), aangezien de meeste Q3's in deze actie van de tweede generatie zijn. De rest zijn kleinere storingen: een elektrische parkeerrem die moeilijk los te krijgen is, knipperende achterlichten door een sensor in de achterklep en geluidsuitval van het MMI.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 TDI in de uitvoering 2.0 TDI EA288 (vanaf 2012), met het oordeel «Kopen». Caradisiac kiest hem als de beste diesel van de Audi A3 van de derde generatie. Het meest genoemde defect is het koelvloeistofverlies door lekken van de waterpomp, dat voor de aankoop makkelijk te controleren is.^[1]

Buiten de motor is de belangrijkste waarschuwing voor de Q3 I de wereldwijde terugroepactie van 2026 wegens corrosie van de stuurbout, al treft die alleen de laatste exemplaren (gebouwd vanaf eind 2017), aangezien de meeste Q3's in deze actie van de tweede generatie zijn. De rest zijn kleinere storingen: een elektrische parkeerrem die moeilijk los te krijgen is, knipperende achterlichten door een sensor in de achterklep en geluidsuitval van het MMI. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de bout van het stuurhuis (actie 2026) (besturing, kritieke ernst), knipperende achterlichten door een sensor in de achterklep (elektrisch systeem, gemiddelde ernst), elektrische parkeerrem die moeilijk los te krijgen is (remmen, gemiddelde ernst) en geluidsuitval van het MMI met de melding "Apparaat wordt geladen" (elektronica en multimedia, lage ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: hoog oliegebruik (2.0 TSI / TFSI, hoge ernst), slijtage van de distributieketting en de spanner (2.0 TSI / TFSI, kritieke ernst), koolaanslag op de inlaatkleppen (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (2.0 TDI, gemiddelde ernst) en hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (2.0 TDI, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2016 het beste (7,1/10); het slechtst scoort 2011 (6,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Audi Q3 I gedocumenteerd, zoals wereldwijde terugroepactie wegens corrosie van de stuurbout (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]