Problemen van de Audi Q3 II (2018–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Audi Q3 II gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoering 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is de belangrijkste waarschuwing voor de Q3 II de terugroepactie van 2026 van Volkswagen, Audi en Seat vanwege corrosie van de stuurbout, die vrijwel de hele productie tot mei 2024 omvat. De rest zijn comfortgebreken: vastlopers van de MMI, lekkages van het panoramadak, storingen van de rijhulpsystemen en defecten aan de elektrische achterklep, zonder dat daar een eigen officiële actie voor loopt.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI in de uitvoering 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.^[1][2]

Buiten de motor is de belangrijkste waarschuwing voor de Q3 II de terugroepactie van 2026 van Volkswagen, Audi en Seat vanwege corrosie van de stuurbout, die vrijwel de hele productie tot mei 2024 omvat. De rest zijn comfortgebreken: vastlopers van de MMI, lekkages van het panoramadak, storingen van de rijhulpsystemen en defecten aan de elektrische achterklep, zonder dat daar een eigen officiële actie voor loopt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de bout die het stuurhuis vastzet (actie 2026) (besturing, kritieke ernst), kalibratiefouten in de sensoren van de rijhulpsystemen (elektronica en multimedia, hoge ernst), vastlopers en herstarts van het MMI-infotainmentsysteem (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en waterlekkage en scheuren in het panoramadak (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).^[3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst), schokken bij lage snelheid met koude motor («kangoeroe-effect») bij de 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst), gebrek aan koppel bij het starten van de handgeschakelde 1.5 TSI 150 pk (terugroepactie van 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (2.0 TSI / TFSI, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026 en 2025 de beste (7,3/10); het slechtst scoort 2018 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Audi Q3 II gedocumenteerd, zoals wereldwijde terugroepactie vanwege corrosie van de stuurbout (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]