Problemen met de Audi e-tron uit 2019
Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals defect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC).
.jpg){kind=link}
Score van de Audi e-tron uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- MotorNiet geanalyseerd
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering6,12 storingen
- Remmen5,72 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem5,72 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Storingen buiten de motor bij de Audi e-tron uit 2019
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenDefect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC)In 2021 riep Audi twee series van de e-tron terug wegens de elektromechanische remservo (2.303 auto's, actie 47R1) en wegens corrosie van de remdrukeenheid (361, actie 47R7). Beide kunnen de remservo, het ABS en het ESC aantasten en de remweg verlengen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenBout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan rakenAudi riep eerst een kleine serie e-tron's uit 2019 terug (actie 46P6) en in 2026 ongeveer 96.000 e-tron's en Q8 e-tron's wereldwijd wegens de boutverbinding van de stang tussen het rempedaal en de remservo, die los kan raken. De verbinding wordt gratis gecontroleerd en aangedraaid.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemCelmodules van de hoogspanningsaccu met risico op oververhitting en brandIn februari 2024 riep Audi 42.668 e-tron's en e-tron Sportbacks gebouwd tussen maart 2018 en maart 2022 terug omdat spanningsverlies in sommige celmodules van de accu thermische overbelasting en brand kan veroorzaken. Intussen wordt aangeraden niet boven 80 % lading te komen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemWaterindringing in de aansluiting van de hoogspanningsaccu bij de eerste exemplaren (2019)In juni 2019 riep Audi de eerste exemplaren van de e-tron terug (1.644 wereldwijd) omdat vocht in de aansluiting van de hoogspanningsaccu kon dringen en kortsluiting, oververhitting of in het ergste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarmAudi riep meerdere modellen terug, waaronder de e-tron, gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie kunnen breken, met ongevalsrisico.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringOngelijkmatige slijtage van de achterbanden door variatie in toe-in en camber van de achterasAudi riep de e-tron van november 2019 tot april 2021 terug omdat de toe-in of de camber van de achteras kan variëren en de achterbanden sterker en ongelijkmatig kan laten slijten. Een tot op het canvas versleten band kan plotseling spanning verliezen.
Ga je een Audi e-tron uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi e-tron uit 2019 betrouwbaar?
Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals defect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC).
Wat is het beste jaar van de Audi e-tron?
Volgens onze score zijn de beste 2024, 2023 en 2022 (5,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (5,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi e-tron uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: defect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC) (remmen, kritieke ernst), bout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan raken (remmen, kritieke ernst), celmodules van de hoogspanningsaccu met risico op oververhitting en brand (elektrisch systeem, kritieke ernst), waterindringing in de aansluiting van de hoogspanningsaccu bij de eerste exemplaren (2019) (elektrisch systeem, kritieke ernst) en corrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarm (vering, kritieke ernst).
Heb je een Audi e-tron uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.