Audi-auto'sCode GE
Problemen van de Audi e-tron (2019–2025)
Naast de elektrische aandrijving kent de Audi e-tron terugroepacties voor de remmen (remservo, pedaalstang, remslangen van de Q8 e-tron), de hoogspanningsaccu en de achteras; sommige betreffen tienduizenden auto's. We hebben geen betrouwbaarheidsgegevens uit het dagelijks gebruik gevonden, en AutoScout24 wijst alleen op het gewicht van circa 2,5 t, dat meer vraagt van banden, remmen en ophanging.[1][2][3]
.jpg){kind=link}
Cijfer van de Audi e-tron: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- MotorNiet geanalyseerd
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering6,12 storingen
- Remmen5,03 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem5,72 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 54 van 64 onder de Middenklasse-SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Audi e-tron
- 1Kritieke ernst: Defect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC)Remmen
- 2Kritieke ernst: Bout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan rakenRemmen
- 3Kritieke ernst: Te vast aangedraaide bouten in de remslangen van de Q8 e-tron (2023-2024)Remmen
- 4Kritieke ernst: Celmodules van de hoogspanningsaccu met risico op oververhitting en brandElektrisch systeem
- 5Kritieke ernst: Waterindringing in de aansluiting van de hoogspanningsaccu bij de eerste exemplaren (2019)Elektrisch systeem
Buiten de motor
9 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie 46P7: bout van de stang tussen pedaal en remservo. Bekijk de campagnes van de Audi e-tron
Storingen van de Audi e-tron buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Vering
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarmAudi riep meerdere modellen terug, waaronder de e-tron, gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie kunnen breken, met ongevalsrisico.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringOngelijkmatige slijtage van de achterbanden door variatie in toe-in en camber van de achterasAudi riep de e-tron van november 2019 tot april 2021 terug omdat de toe-in of de camber van de achteras kan variëren en de achterbanden sterker en ongelijkmatig kan laten slijten. Een tot op het canvas versleten band kan plotseling spanning verliezen.
Remmen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenDefect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC)In 2021 riep Audi twee series van de e-tron terug wegens de elektromechanische remservo (2.303 auto's, actie 47R1) en wegens corrosie van de remdrukeenheid (361, actie 47R7). Beide kunnen de remservo, het ABS en het ESC aantasten en de remweg verlengen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenBout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan rakenAudi riep eerst een kleine serie e-tron's uit 2019 terug (actie 46P6) en in 2026 ongeveer 96.000 e-tron's en Q8 e-tron's wereldwijd wegens de boutverbinding van de stang tussen het rempedaal en de remservo, die los kan raken. De verbinding wordt gratis gecontroleerd en aangedraaid.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenTe vast aangedraaide bouten in de remslangen van de Q8 e-tron (2023-2024)In 2024 riep Audi 284 Q8 e-tron's en Q8 e-tron Sportbacks gebouwd tussen mei 2023 en maart 2024 terug omdat te vast aangedraaide bouten van de remslangen kunnen breken en een lek in de remvloeistof en uitval van een remcircuit kunnen veroorzaken.
Elektrisch systeem
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemCelmodules van de hoogspanningsaccu met risico op oververhitting en brandIn februari 2024 riep Audi 42.668 e-tron's en e-tron Sportbacks gebouwd tussen maart 2018 en maart 2022 terug omdat spanningsverlies in sommige celmodules van de accu thermische overbelasting en brand kan veroorzaken. Intussen wordt aangeraden niet boven 80 % lading te komen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemWaterindringing in de aansluiting van de hoogspanningsaccu bij de eerste exemplaren (2019)In juni 2019 riep Audi de eerste exemplaren van de e-tron terug (1.644 wereldwijd) omdat vocht in de aansluiting van de hoogspanningsaccu kon dringen en kortsluiting, oververhitting of in het ergste geval brand kon veroorzaken.
Ga je een Audi e-tron kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Audi e-tron? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Audi e-tron betrouwbaar?
Naast de elektrische aandrijving kent de Audi e-tron terugroepacties voor de remmen (remservo, pedaalstang, remslangen van de Q8 e-tron), de hoogspanningsaccu en de achteras; sommige betreffen tienduizenden auto's. We hebben geen betrouwbaarheidsgegevens uit het dagelijks gebruik gevonden, en AutoScout24 wijst alleen op het gewicht van circa 2,5 t, dat meer vraagt van banden, remmen en ophanging.
Welke problemen heeft de Audi e-tron naast de motor?
Naast de elektrische aandrijving kent de Audi e-tron terugroepacties voor de remmen (remservo, pedaalstang, remslangen van de Q8 e-tron), de hoogspanningsaccu en de achteras; sommige betreffen tienduizenden auto's. We hebben geen betrouwbaarheidsgegevens uit het dagelijks gebruik gevonden, en AutoScout24 wijst alleen op het gewicht van circa 2,5 t, dat meer vraagt van banden, remmen en ophanging. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC) (remmen, kritieke ernst), bout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan raken (remmen, kritieke ernst), te vast aangedraaide bouten in de remslangen van de Q8 e-tron (2023-2024) (remmen, kritieke ernst) en celmodules van de hoogspanningsaccu met risico op oververhitting en brand (elektrisch systeem, kritieke ernst).[1][2][3]
Wat is het beste bouwjaar van de Audi e-tron om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024, 2023 en 2022 de beste (5,7/10); het slechtst scoort 2019 (5,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Audi e-tron terugroepacties?
Ja: we hebben 9 campagnes van de Audi e-tron gedocumenteerd, zoals actie 46P7: bout van de stang tussen pedaal en remservo (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Audi e-tron (2018-2022): recall por sobrecarga térmica de la batería de alta tensióncar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Andere bron · gepubliceerd 26 februari 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Algemene pers · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE)AutoScout24 Magazin · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 maart 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits