Problemen met de Audi A5 uit 2008
De Audi A5 uit 2008 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de Multitronic-bak en de 2.0 TSI / TFSI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de handgeschakelde versies.
Score van de Audi A5 uit 2008: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,65 storingen
- Versnellingsbak3,64 storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi A5 uit 2007
- Score: 3,6 → 4,1
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 2.0 TSI / TFSI
- Gaat hem treffen: hoog oliegebruik (2.0 TSI / TFSI), slijtage van de distributieketting en de spanner (2.0 TSI / TFSI), koolaanslag op de inlaatkleppen (2.0 TSI / TFSI) en lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI) en 1 meer
Multitronic-bak in de Audi A5 uit 2008
Benamingen: multitronic
- Met voorzichtigheid
Multitronic 0AW (2007-2014)
· 0AW
Verbetert de betrouwbaarheid van de 01J aanzienlijk, vooral bij het stuurapparaat, maar geen enkele geraadpleegde bron zegt dat hij kettingslijtage of schokken bij het wegrijden helemaal wegneemt; pas vóór aankoop dezelfde controles toe als bij de 01J.[2]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakElektronicaDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.
2.0 TSI / TFSI-motor in de Audi A5 uit 2008
Benamingen: 2.0 TFSI
- Met voorzichtigheid
2.0 TSI/TFSI Gen 1, zonder Valvelift (2008-2012, 170-220 pk)
170–207 pk · CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB
Dit is de lichting met de meeste klachten over oliegebruik van eigenaren zelf en iets meer slijtage van ketting en spanner dan de volgende. Te koop als er een onderhoudshistorie is en, nog beter, een recente oliegebruikstest.[4][6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikHet is de meest voorkomende klacht bij de EA888 van de eerste lichting (2008-2012) en komt in mindere mate ook bij latere generaties voor. De motor vraagt tussen verversingen om olie, in het begin zonder zichtbaar lek of duidelijke rook.Reparatie (garage): € 1.500–€ 4.000
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerMet de jaren kan de ketting uitrekken en de hydraulische spanner hem niet meer strak houden, vooral bij de exemplaren van de eerste lichting (2008-2012). Als de ketting een tand overslaat, kunnen de kleppen tegen de zuigers slaan.
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Storingen buiten de motor bij de Audi A5 uit 2008
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de handgeschakelde versiesVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld falen het tweemassavliegwiel (15 gevallen) en de koppeling (12) bij de A5 8T vanaf zo'n 80.000-160.000 km, met schokken of trillingen. De Multitronic- en S tronic-bakken zijn hier niet inbegrepen.
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamVeringSlijtage van de wiellagersVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld lieten 9 eigenaren van de A5 8T wiellagers vervangen, gewoonlijk tussen 80.000 en 170.000 km. Je merkt het aan een toenemend zoemgeluid.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoringen van de elektrische ruitbediening en de deurslotenVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld zijn de elektrische ramen de meest genoemde niet-mechanische storing van de A5 8T (17 gevallen), met ook kwetsbare sloten, tankklep en Keyless-sleutel. Het beïnvloedt het rijden niet.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van het MMI-scherm, de radio en de boordelektronicaVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, melden zo'n 17-18 eigenaren van de A5 8T storingen van de radio/cd, het MMI-scherm of de elektronica, soms met een camera die niet wordt getoond of met ABS/ESP-controlelampjes.
Ga je een Audi A5 uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A5 uit 2008 betrouwbaar?
De Audi A5 uit 2008 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de Multitronic-bak en de 2.0 TSI / TFSI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling bij de handgeschakelde versies.
Is de Audi A5 uit 2008 beter dan die uit 2007?
Onze score gaat van 3,6 in 2007 naar 4,1 in 2008. Gaat hem treffen: hoog oliegebruik (2.0 TSI / TFSI), slijtage van de distributieketting en de spanner (2.0 TSI / TFSI) en koolaanslag op de inlaatkleppen (2.0 TSI / TFSI). Nieuw erbij: 2.0 TSI / TFSI.
Wat is het beste jaar van de Audi A5?
Volgens onze score is het beste 2017 (8,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2007 (3,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi A5 uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: slijtage van de ketting en de kegels van de variator (versnellingsbak Multitronic, kritieke ernst), slijtage van de distributieketting en de spanner (2.0 TSI / TFSI, kritieke ernst), defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (versnellingsbak Multitronic, hoge ernst), hoog oliegebruik (2.0 TSI / TFSI, hoge ernst) en schokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling) (versnellingsbak Multitronic, gemiddelde ernst).
Heb je een Audi A5 uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 2.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 3.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 4.Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 5.Audi A5Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 6.Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 7.Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 8.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans