Mazda 3 IV vs Renault Mégane E-Tech: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Mégane E-Tech (7,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda 3 IV (6,4/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Mazda 3 IV | Renault Mégane E-Tech |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2019–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 7,6 su 10 |
| Voto del motore | 6,6/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | Skyactiv-G · Comprare | — |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 7,6/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Climatizzazione | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Mazda 3 IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLo Smart Brake Support può frenare l'auto in modo involontario in marciaSugli esemplari prodotti tra novembre 2018 e ottobre 2019, un'attivazione involontaria del sistema di frenata automatica Smart Brake Support può fermare l'auto in modo inatteso mentre circola, con rischio che il veicolo che segue la tamponi. Mazda lo controlla senza costi presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIl sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 VNelle versioni con il sistema mild hybrid m-hybrid, alcuni proprietari descrivono una scarica improvvisa della batteria da 12 V con pochissimi chilometri e una perdita di carica progressiva che obbliga a sostituirla prima del previsto; non esiste alcuna campagna del costruttore che riconosca il problema come sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronica e multimediaLe telecamere di visione posteriore e a 360° possono non mostrare l'immagine sullo schermoSugli esemplari prodotti tra giugno e settembre 2023, un'elaborazione errata nel modulo di controllo delle telecamere può impedire che l'immagine della telecamera posteriore, laterale o del monitor a 360° appaia sullo schermo centrale. Mazda lo corregge aggiornando il modulo presso l'assistenza ufficiale.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-GSoftware della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motoreSulle Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018, una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione fino a far spegnere il motore all'improvviso; Mazda lo ha corretto con un aggiornamento del software.
Principali guasti di Renault Mégane E-Tech
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti di ricarica in corrente alternata e continua della Mégane E-Tech (caricabatterie di bordo e connettore)Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la ricarica è il guasto più ricorrente in ambito elettrico: 20 delle 86 testimonianze parlano di ricariche che si interrompono o vengono rifiutate in corrente alternata (caricabatterie da 22 kW) o in ricarica rapida, con avvisi di ricarica impossibile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9Due richiami del 2025 avvisano che il sensore dell'attuatore del freno di stazionamento della Mégane E-Tech è orientato male, e il blocco in P può non innestarsi bene quando si preme P, si spegne l'auto, si slaccia la cintura o si apre la portiera. Il freno di stazionamento assistito continua a funzionare.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaBlocchi dello schermo multimediale OpenR Link della Mégane E-TechÈ il guasto più citato su fiches-auto.fr: 29 testimonianze su 86 parlano di schermo OpenR Link bloccato o nero, perdita di navigazione, Bluetooth caduto e cascate di avvisi, spesso risolti con aggiornamenti.
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