Audi Q2 vs Opel Mokka B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q2 (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Mokka B (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q2 | Opel Mokka B |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2016–oggi | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 7,7/10 | 3,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 4,9/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | 8,8 su 101 guastoGravità alta | 7,0 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 7,7 su 101 guastoGravità critica | 6,9 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,8 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,2 su 102 guastiGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q2
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniIl freno di stazionamento elettrico poteva attivarsi in modo improprioA ottobre 2018, Audi ha richiamato 3.650 unità della Q2 costruite tra gennaio 2017 e giugno 2018 perché il freno di stazionamento elettronico poteva attivarsi in modo improprio mentre l'auto era in marcia.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniMozzo della ruota posteriore con un difetto di fabbricazione (unità di agosto 2017)A novembre 2017, Audi ha richiamato 30 unità della Q2 (e dell'A3 dell'epoca) costruite nell'agosto di quell'anno perché un difetto nel mozzo della ruota posteriore poteva portare al distacco della ruota.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPoggiatesta posteriori con una saldatura difettosa (147 unità)A novembre 2018, Audi ha richiamato 147 unità della Q2 e dell'A3 costruite tra maggio e settembre 2018 perché i poggiatesta posteriori avevano una saldatura difettosa; a luglio 2019 è emerso un ulteriore caso isolato su un'unità di febbraio 2019.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatoriMolti 2.0 TDI perdono liquido refrigerante. Sull'EA288 da 150 CV di solito cede la pompa dell'acqua e, più raramente, la testata; sull'EA189 da 140 CV le cause tipiche sono il radiatore dell'olio o quello dell'EGR.
Principali guasti di Opel Mokka B
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dal blocco valvole EBS (produzione maggio-giugno 2024)Opel ha richiamato le Mokka B prodotte tra il 24 maggio e il 7 giugno 2024 per un difetto di fusione nel blocco valvole EBS che può causare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita di ABS e controllo di stabilità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle della sospensione anteriore montate male in parte della produzione di fine 2021fiches-auto.fr documenta una campagna del 2022 su alcune Mokka B prodotte a novembre 2021 nelle quali la molla della sospensione anteriore poteva risultare posizionata male, con rischio di corrosione e, infine, rottura della molla con perdita della capacità di sterzata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCrepa nel motore dello sterzo assistito elettrico che può bloccare lo sterzo (produzione aprile-maggio 2024)Un richiamo (codice KMZ) riguarda le Mokka prodotte tra il 9 aprile e il 18 maggio 2024: una crepa nel motore elettrico della cremagliera può far staccare parti in plastica e bloccare lo sterzo. Riguarda 7.292 auto di vari modelli.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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