Problemi di Volvo XC70 del 2006
Nel 2006 Volvo XC70 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Volvo 5 cilindros gasolina e il D5 5 cilindros. Il Volvo 5 cilindros gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D5 5 cilindros (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come richiamo dell'airbag del conducente della Volvo XC70: il generatore di gas può proiettare frammenti.
Voto di Volvo XC70 del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,1Da 6,6 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio8,22 guasti
- Sospensioni7,92 guasti
- Freni9,31 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Volvo XC70 del 2005
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2005.
Motore Volvo 5 cilindros gasolina su Volvo XC70 del 2006
Denominazioni: 2.4T · 2.5T
- Con cautela
2.5T da 210 CV (B5254T2, 2003-2012)
210 CV · B5254T2
Gebrauchtwagenberater lo considera il motore che dà meno problemi sulla XC90 I, ma l'età di queste vetture impone di controllare la ventilazione del basamento (articolo tecnico sui turbo a cinque cilindri) e la cinghia di distribuzione.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleTurboElettrovalvola di controllo della pressione del turbo guastaL'elettrovalvola che regola la pressione del turbo può guastarsi sui Volvo turbo a cinque cilindri e sulla Focus ST; il sintomo è una perdita di potenza evidente e, sulla ST, un manometro di pressione aiuta a rilevarla.
Motore D5 5 cilindros su Volvo XC70 del 2006
Denominazioni: D5
- Con cautela
2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
È la fase con più testimonianze: rottura della cinghia dei servizi a 74.000-119.000 km su alcune XC60 e S60, e casi di FAP e turbo; si può acquistare controllando la cinghia, il FAP e lo storico della manutenzione.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosiSul D5 la valvola EGR e il suo radiatore accumulano fuliggine, soprattutto con tragitti brevi; pulirli o sostituirli costa tra 350 e 700 € in Spagna secondo un articolo di settore.Riparazione (officina): 350–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) intasatoIl FAP del D5 si satura con l'uso urbano; la riparazione è quantificata tra 400 e 1.200 € in Spagna in un articolo di settore e la scheda della XC60 riporta casi di intasamento sul D5 da 205 e 215 CV.Riparazione (officina): 400–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboGuasto del turbocompressoreSul D5 ci sono casi isolati di guasto del turbo (a 165.000 e 167.000 km su una S60 e una XC60); un articolo di settore quantifica la riparazione tra 700 e 1.400 € in Spagna.Riparazione (officina): 700–1.400 €
Guasti non legati al motore su Volvo XC70 del 2006
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag del conducente della Volvo XC70: il generatore di gas può proiettare frammentiSì: Volvo ha richiamato in officina V70 e XC70 dal 2001 al 2008 (campagna R10136, allerta 44/2021 di Safety Gate) perché l'airbag del conducente può essere difettoso e proiettare frammenti del generatore di gas quando si attiva. Sono 1.240 veicoli in tutto il mondo; conviene verificare il telaio presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei bracci delle sospensioni e dei supporti superiori dell'ammortizzatore anteriore della Volvo XC70Gebrauchtwagenberater definisce l'avantreno il grande punto debole della seconda generazione della V70, di cui la XC70 è la versione crossover: secondo l'articolo, trovare bracci delle sospensioni e supporti dell'ammortizzatore difettosi è normale. Non indica chilometraggi né costi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetti delle ruote della Volvo XC70 soggetti a usuraL'articolo di Gebrauchtwagenberater sulla V70 di seconda generazione, di cui la XC70 è la versione crossover, indica che i cuscinetti delle ruote si usurano facilmente e vanno sostituiti più spesso del normale. Non indica chilometraggio né costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti occasionali del cambio automatico Geartronic della Volvo XC70Gebrauchtwagenberater indica che il cambio automatico Geartronic della V70 di seconda generazione, di cui la XC70 è la versione crossover, dà problemi di tanto in tanto; nella prova su strada bisogna verificare che le marce cambino in modo pulito e non restino agganciate. Raccomanda un lavaggio del cambio ogni 50.000-60.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto del giunto Haldex della trazione integrale della Volvo XC70Secondo Gebrauchtwagenberater, il giunto Haldex della seconda generazione della V70 (di cui la XC70 è la versione crossover) può guastarsi e lasciare la trazione integrale fuori uso. L'articolo non indica chilometraggio, frequenza né costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFreniProblemi al freno a mano della Volvo XC70Gebrauchtwagenberater riporta che non pochi proprietari della V70 di seconda generazione, di cui la XC70 è la versione crossover, si lamentano di problemi al freno a mano. La fonte non precisa quale componente si guasti né a quale chilometraggio.
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Domande frequenti
Volvo XC70 del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Volvo XC70 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Volvo 5 cilindros gasolina e il D5 5 cilindros. Il Volvo 5 cilindros gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il D5 5 cilindros (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come richiamo dell'airbag del conducente della Volvo XC70: il generatore di gas può proiettare frammenti.
Volvo XC70: è meglio il 2006 o il 2005?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2005 e del 2006. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Volvo XC70?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2000 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2001 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo XC70 del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: richiamo dell'airbag del conducente della Volvo XC70: il generatore di gas può proiettare frammenti (airbag e sicurezza, gravità critica), perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità alta), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità media), valvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosi (D5 5 cilindros, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP) intasato (D5 5 cilindros, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 settembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Stampa specializzata · pubblicata il 27 luglio 2005 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese