Problemi di Volvo V70 del 2011
Nel 2011 Volvo V70 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il D4/D5, il D5 5 cilindros e il Volvo 5 cilindros gasolina. Il D4/D5 e il D5 5 cilindros hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 11 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo V70: può perdere resistenza con il tempo.
Voto di Volvo V70 del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 19 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore5,1Da 4,1 a 6,1 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni9,61 guasto
- Freni5,74 guasti
- Pneumatici e ruote7,11 guasto
- Sterzo6,82 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Volvo V70 del 2010
- Comincia a riguardarla: modulo del freno di stazionamento della Volvo V70: il software poteva rilasciare il freno muovendo la leva del cambio (resto dell'auto)
Motore D4/D5 su Volvo V70 del 2011
Denominazioni: D4 · D5
- Con cautela
2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 CV · D5244T, D5204
Diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi può rompersi e trascinare quella di distribuzione, con il motore distrutto come conseguenza, tra 74.000 e 119.000 km; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneRottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)Sì: sul 5 cilindri 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), diversi proprietari descrivono che la cinghia dei servizi si rompe e trascina o danneggia quella di distribuzione, con il motore distrutto. Succede su S60 e XC60 tra 74.000 e 119.000 km, e in un caso non l'ha coperto nemmeno la garanzia estesa.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazioneSì, in entrambe le famiglie del D4/D5: l'EGR si sporca o si ostruisce, e il suo radiatore può perdere tenuta e far filtrare liquido verso l'aspirazione. Compare su XC60, S60, V40 e V60, tra 56.000 e 180.000 km, con modalità degradata e, in qualche caso, diverse sostituzioni della valvola.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione del FAP (filtro antiparticolato) e rigenerazioni incompleteSì: il filtro antiparticolato (FAP/DPF) del D4/D5 può ostruirsi o dare guasti della sonda quando le rigenerazioni non si completano, quasi sempre per tragitti brevi. Documentato su XC60 (9 casi su 132 testimonianze), XC90 e S60/V40 VEA, a volte insieme ad avvisi dell'AdBlue.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAspirazioneRottura della farfalla di turbolenza del collettore di aspirazione (5 cilindri)Un caso documentato sulla Volvo XC60 di prima generazione (2,4d da 163 CV) descrive la sostituzione della farfalla di turbolenza del collettore di aspirazione a 120.000 km. Con le fonti disponibili abbiamo potuto confermare solo quel caso specifico per questo motore, quindi non possiamo affermare che sia diffuso.
Motore D5 5 cilindros su Volvo V70 del 2011
Denominazioni: 2.4 D · D3 · D4 · D5
- Con cautela
2.4 D5 da 175-215 CV e D4 da 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 CV · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
È la fase con più testimonianze: rottura della cinghia dei servizi a 74.000-119.000 km su alcune XC60 e S60, e casi di FAP e turbo; si può acquistare controllando la cinghia, il FAP e lo storico della manutenzione.[3][4]
- Con cautela
2.0 D3/D4 a cinque cilindri (D5204T, 2011-2016)
136–163 CV · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Non abbiamo trovato testimonianze né studi specifici su questo blocco; condividendo l'architettura con il 2.4 conviene applicargli gli stessi controlli (cinghia dei servizi, EGR, FAP).[4][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzioneSul Volvo D5 a cinque cilindri, diversi proprietari di XC60 e S60 raccontano che la cinghia dei servizi si è rotta tra 74.000 e 119.000 km e ha danneggiato la distribuzione, lasciando il motore fermo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR ostruiti da depositi carboniosiSul D5 la valvola EGR e il suo radiatore accumulano fuliggine, soprattutto con tragitti brevi; pulirli o sostituirli costa tra 350 e 700 € in Spagna secondo un articolo di settore.Riparazione (officina): 350–700 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) intasatoIl FAP del D5 si satura con l'uso urbano; la riparazione è quantificata tra 400 e 1.200 € in Spagna in un articolo di settore e la scheda della XC60 riporta casi di intasamento sul D5 da 205 e 215 CV.Riparazione (officina): 400–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboGuasto del turbocompressoreSul D5 ci sono casi isolati di guasto del turbo (a 165.000 e 167.000 km su una S60 e una XC60); un articolo di settore quantifica la riparazione tra 700 e 1.400 € in Spagna.Riparazione (officina): 700–1.400 €
Motore Volvo 5 cilindros gasolina su Volvo V70 del 2011
Denominazioni: 2.5T · 2.5FT · T5
- Comprare
2.5T da 200-231 CV (B5254T6, B5254T8, B5254T10 e B5254T11, piattaforma P3, 2006-2012)
200–231 CV · B5254T6, B5254T8, B5254T10, B5254T11
Gebrauchtwagenberater definisce robusti i motori a benzina sviluppati da Volvo sulla V70 III e non cita punti deboli gravi; comunque chiede lo storico della cinghia di distribuzione.[8]
Non ci sono guasti documentati di Volvo 5 cilindros gasolina che riguardino gli esemplari del 2011.
Volvo V70 III Volvo 5 cilindros gasolina: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Volvo V70 del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo V70: può perdere resistenza con il tempoSì: nel 2020 Volvo ha richiamato (codice R10029) le Volvo V70 prodotte tra il 14 marzo 2007 e il 27 aprile 2016, perché la resistenza del cavo d'acciaio che fissa la cintura anteriore può diminuire con il tempo e ridurre l'effetto protettivo della cintura in caso di incidente. Il rimedio consiste nel sostituire il fissaggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniTubo del vuoto del servofreno sfregato dal meccanismo del tergicristallo sulla Volvo V70Nel 2012 Volvo ha richiamato (R/2012/104 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70 e S80 perché il meccanismo del tergicristallo poteva sfregare contro il tubo del vuoto del servofreno. Se si usura, l'assistenza cala gradualmente e, nel peggiore dei casi, può sparire di colpo e senza preavviso.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni delle ruote della Volvo V70 senza il corretto trattamento termico: rischio di allentamento della ruotaNel 2010 Volvo ha richiamato (R/2010/166 nel Regno Unito) una serie di V60, V70, XC70, S80 e XC90 perché i bulloni delle ruote di serie potevano non aver ricevuto il corretto indurimento. Si corrodono e provocano rumore o vibrazioni e, se non si interviene, la ruota potrebbe allentarsi e staccarsi. Il rimedio è sostituire tutti i bulloni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola di non ritorno della pompa del vuoto del servofreno della Volvo V70: meno assistenza in alcuni avviamenti a freddoNel 2009 Volvo ha richiamato auto di vari modelli, tra cui V70 e S80 (R/2009/052 nel Regno Unito), perché l'assistenza che la pompa del vuoto fornisce al freno poteva diminuire in certi avviamenti a freddo: il freno continua a funzionare, ma bisogna premere di più il pedale. Il rimedio è sostituire la valvola di non ritorno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoInfiltrazione d'acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo della Volvo V70Nel 2011 Volvo ha richiamato (R/2011/053 nel Regno Unito) una serie di V70 e S80 perché poteva entrare acqua nella pompa elettroidraulica del servosterzo e comprometterne il funzionamento: possono comparire avvisi e, in casi estremi, il motore potrebbe spegnersi o venire meno l'assistenza. Il rimedio è sostituire la pompa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTubo superiore di ritorno del servosterzo della Volvo V70: può staccarsi e perdere liquidoNel 2011 Volvo ha richiamato (R/2011/094 nel Regno Unito) una serie di S80, V70, V60 e S60 perché il tubo superiore di ritorno del servosterzo poteva staccarsi e perdere liquido sulla carreggiata e nel vano motore, con uno sterzo più pesante. Il rimedio è sostituire il tubo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSnodo del selettore del cambio allentato sulla Volvo V70: la leva del cambio può bloccarsiNel 2010 Volvo ha richiamato auto di vari modelli, tra cui la Volvo V70 (riferimento R49111; R/2010/071 nel Regno Unito), perché con il tempo un elemento del meccanismo del cambio può allentarsi e bloccarlo, in modo che non si possa innestare alcuna marcia né mettere il folle.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniModulo del freno di stazionamento della Volvo V70: il software poteva rilasciare il freno muovendo la leva del cambioNel 2015 Volvo ha richiamato (R/2015/040 nel Regno Unito) auto di vari modelli, tra cui V70, XC70 e S80, con cambio manuale e sistema start/stop: il software del modulo del freno di stazionamento poteva rilasciare il freno muovendo la leva con il motore acceso. Il rimedio è aggiornare il software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaTergicristalli della Volvo V70 che si azionano da soli o non funzionano per un errore software del modulo elettronico centraleNel 2009 Volvo ha richiamato (R/2009/046 nel Regno Unito) una serie di S80, V70 e XC70 perché un errore software del modulo elettronico centrale poteva far funzionare i tergicristalli senza che fossero attivati oppure non farli funzionare affatto. Il rimedio è aggiornare il software del modulo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFreniUsura elevata delle pastiglie dei freni della Volvo V70Due fonti concordano sul fatto che l'usura dei freni sia un punto debole di V70 e S80: gebrauchtwagenberater.de cita l'elevata usura delle pastiglie sulla V70 e il rapporto DEKRA del 2015, riportato da Autofácil, una forte usura dei freni dopo 100.000 km. Non risulta alcuna campagna.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniUsura delle boccole dei bracci trasversali dell'asse posteriore della Volvo V70gebrauchtwagenberater.de segnala che sulla V70 le boccole dei bracci trasversali (Querlenkerlager) dell'asse posteriore danno problemi. È l'unica fonte che abbiamo trovato: non ci sono campagne né cifre di chilometraggio o costo.
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Domande frequenti
Volvo V70 del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Volvo V70 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il D4/D5, il D5 5 cilindros e il Volvo 5 cilindros gasolina. Il D4/D5 e il D5 5 cilindros hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Volvo 5 cilindros gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 11 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo V70: può perdere resistenza con il tempo.
Volvo V70: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 5,0 nel 2010 a 5,0 nel 2011. Comincia a riguardarla: modulo del freno di stazionamento della Volvo V70: il software poteva rilasciare il freno muovendo la leva del cambio (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volvo V70?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2007 (5,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (4,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo V70 del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri) (D4/D5, gravità critica), rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (D5 5 cilindros, gravità critica), cavo di ancoraggio della cintura di sicurezza anteriore della Volvo V70: può perdere resistenza con il tempo (airbag e sicurezza, gravità critica), tubo del vuoto del servofreno sfregato dal meccanismo del tergicristallo sulla Volvo V70 (freni, gravità critica) e bulloni delle ruote della Volvo V70 senza il corretto trattamento termico: rischio di allentamento della ruota (pneumatici e ruote, gravità critica).
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Fonti
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- Volvo V70Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 8 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco