Volkswagen Passat B5 (1996–2005)
Problemi di Volkswagen Passat del 2005
Nel 2005 Volkswagen Passat veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 T 20v. Il 1.8 T 20v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2005, come fragilità degli alzacristalli elettrici e della chiusura centralizzata.
Voto di Volkswagen Passat del 2005: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,85 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Passat del 2004
- Voto: 7,0 → 7,8
- Non più in vendita: 1.9 TDI
- Non la riguarda più: rottura delle bronzine di biella (1.9 TDI), turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI) e usura dei punterini del pompa-iniettore e cablaggio degli iniettori (1.9 TDI) e altri 1
Motore 1.8 T 20v su Volkswagen Passat del 2005
Denominazioni: 1.8T 20V · 1.8 Turbo 150
- Con cautela
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
150 CV · AEB, AGU, ARZ, AUM
Uno specialista tedesco di auto usate segnala che le bobine di accensione danno spesso problemi sulle unità dal 2001 al 2003, ed è documentato un caso di tenditore della catena di distribuzione non sostituito su una Passat da 150 CV con 184.000 km.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbo e consumo di olioIl turbo dell'1.8T può guastarsi col tempo -casi documentati su un'Audi TT a 60.000 e a 155.000 km- e diverse fonti lo collegano a un consumo di olio crescente del motore stesso. Non è il guasto più citato, ma è uno dei più costosi quando si presenta.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è un altro punto debole documentato dell'1.8T: un'Audi TT 180 CV ha dovuto sostituirla due volte, a 110.000 e di nuovo a 130.000 km. Su una Passat con questo motore sono descritte anche perdite di liquido refrigerante «in diversi punti».Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura del tenditore della catena di distribuzioneAlmeno un proprietario documenta il tenditore della catena di distribuzione di questo motore non sostituito, con il conseguente rumore di catena, su una Passat con 184.000 km; un'altra testimonianza di un'Audi TT da 180 CV segnala un problema di distribuzione a 90.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneSì: le bobine di accensione (una per cilindro) sono tra i guasti più citati dell'1.8T, soprattutto sui motori prodotti tra il 2001 e il 2003. Provocano strappi, minimo irregolare e la spia guasto motore accesa; di solito basta sostituire la bobina del cilindro interessato.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto del debimetro (sensore di massa d'aria)Il debimetro (sensore di massa d'aria) si guasta con una certa frequenza sull'1.8T: sull'Audi A3 da 150 CV compare in 3 delle 11 testimonianze raccolte, ed è documentato anche sull'Audi TT da 180 e 225 CV. Provoca strappi e perdita di potenza; si risolve sostituendo il sensore.
Guasti non legati al motore su Volkswagen Passat del 2005
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Domande frequenti
Volkswagen Passat del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Volkswagen Passat veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 T 20v. Il 1.8 T 20v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2005, come fragilità degli alzacristalli elettrici e della chiusura centralizzata.
Volkswagen Passat: è meglio il 2005 o il 2004?
Il nostro voto passa da 7,0 nel 2004 a 7,8 nel 2005. Non la riguarda più: rottura delle bronzine di biella (1.9 TDI), turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI) e valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Passat?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2005 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 1999 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Passat del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: usura del turbo e consumo di olio (1.8 T 20v, gravità alta), guasto della pompa dell'acqua (1.8 T 20v, gravità media), rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione (1.8 T 20v, gravità media), guasto delle bobine di accensione (1.8 T 20v, gravità bassa) e guasto del debimetro (sensore di massa d'aria) (1.8 T 20v, gravità bassa).
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Fonti
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- List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco