Problemi di Volkswagen Amarok I (2010–2020)

L'unico motore della Volkswagen Amarok I che abbiamo documentato, il 3.0 TDI V6, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». A parte il motore, non abbiamo trovato guasti d'uso dell'Amarok I documentati da fonti affidabili; quello che risulta sono richiami: le viti delle pinze dei freni anteriori (2014-2015), il tubo del servosterzo (2015-2017), il verricello della ruota di scorta (2016-2020), il cablaggio del sedile e vari difetti degli airbag. Sono campagne preventive su lotti specifici, non guasti diffusi.

A parte il motore, non abbiamo trovato guasti d'uso dell'Amarok I documentati da fonti affidabili; quello che risulta sono richiami: le viti delle pinze dei freni anteriori (2014-2015), il tubo del servosterzo (2015-2017), il verricello della ruota di scorta (2016-2020), il cablaggio del sedile e vari difetti degli airbag. Sono campagne preventive su lotti specifici, non guasti diffusi. I guasti documentati più importanti sono: viti delle pinze dei freni anteriori con coppia di serraggio insufficiente (freni, gravità critica), tubo di ritorno del servosterzo danneggiato da una fascetta, con perdita di liquido (sterzo, gravità critica), difetto nel generatore di gas dell'airbag degli Amarok del 2013 (airbag e sicurezza, gravità critica) e airbag e pretensionatori delle cinture che potrebbero non attivarsi per la miscela del dispositivo di innesco (airbag e sicurezza, gravità critica).^{[5][6][7][8][9][10][11]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta) e software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014 e 2013 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2016 (5,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 10 campagne di Volkswagen Amarok I, come DVSA R/2020/360 (66L9): verricello della ruota di scorta (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[11]