Problemi di Toyota Verso del 2013

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)

  116–126 CV · 1AD-FTV

  Ha guasti documentati di valvola EGR e iniettori frequenti quanto sul 2.2, ma i casi di guarnizione della testata e diluizione dell'olio sono proporzionalmente molto meno numerosi nelle fonti consultate; prima di acquistare conviene verificare i precedenti di EGR e iniettori.^[3][4]

  Con cautela

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)

  136–150 CV · 2AD-FTV

  Diverse generazioni e modelli (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documentano in modo ripetuto guarnizione della testata, consumo o diluizione dell'olio, EGR e iniettori su questo blocco da 2,2 litri; conviene farlo controllare per intero da un'officina specializzata prima di acquistare.^{[2][3][4][5][6][7][8]}

  Evitare

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)

  174–177 CV · 2AD-FHV

  È la versione che le fonti descrivono in modo più coerente come la più problematica dell'intera gamma diesel di questi modelli, con guasti di guarnizione della testata, EGR, iniettori e intasamento del filtro D-CAT documentati praticamente su tutte le auto che lo montavano.^[4][5][8]

  Evitare

Guasti che riguardano gli esemplari del 2013

• Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteTestata e blocco motoreGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
• Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato D-CATSì: il filtro antiparticolato D-CAT, e quello delle versioni successive senza questa etichetta, si satura di fuliggine se l'auto non percorre abbastanza strada extraurbana, con la spia del FAP accesa e rigenerazioni forzate da circa 180 € in officina in Spagna.

• 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)

  130–132 CV · 1ZR-FAE

  I campioni di proprietari di Auris II, Avensis e Verso non documentano perdite dalla pompa dell'acqua né consumo d'olio; il guasto più citato, il cedimento di qualche bobina di accensione sul Verso, ha una riparazione economica e non compromette l'acquisto.^[2][5][9]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2013

• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione sul cambio manualeIn una minoranza di Auris e Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto; le fonti non descrivono una causa meccanica diversa dalla normale usura del disco, e non ci sono indizi che si tratti di un difetto di fabbrica.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto alle bobine di accensioneSul Verso con questo motore, vari proprietari documentano il cedimento di qualche bobina di accensione tra 36.600 e 45.000 km, con spia motore accesa e strattoni o perdita di potenza; è un guasto isolato e di riparazione economica, non un problema che comprometta il motore.Compare intorno a 36.600 km

• Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per il sistema di gonfiaggio dell'airbag della Toyota VersoSecondo fiches-auto.fr, a maggio 2015 Toyota ha richiamato circa 100.000 unità di Yaris, Verso e Avensis per il sistema di gonfiaggio dell'airbag; c'è stata un'altra campagna per l'airbag laterale a gennaio 2017. Dati non verificati in fonti ufficiali.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto dell'alternatore e della batteria della Toyota VersoSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, l'alternatore della Verso risulta guasto in vari casi (50.000, 118.000, 125.000 e 145.000 km) e alcuni proprietari raccontano di batterie che durano solo da 2 a 4 anni.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniDischi usurati e freno di stazionamento inefficace del Verso nella revisione tecnica tedescaSecondo il rapporto TÜV riportato da Gebrauchtwagenberater, il Verso si distingue per dischi dei freni usurati e freno di stazionamento inefficace, oltre alla ruggine nello scarico.
• Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura del reggispinta della frizione e guasti del volano della Toyota VersoSecondo fiches-auto.fr, cinque testimonianze sulla Verso menzionano problemi di frizione, come un reggispinta rotto dopo cinque anni o un volano difettoso. Altri quattro casi citano guasti al cambio, uno con 5.000 euro a 115.000 km.
• Gravità mediaFrequenza: RaraSterzoDado di fissaggio del volante senza la coppia di serraggio corretta sul Verso del 2013I Verso prodotti tra maggio e agosto 2013 sono stati richiamati perché il dado che fissa il volante non era stato serrato alla coppia prescritta, secondo Gebrauchtwagenberater.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione e infiltrazioni nella carrozzeria della Toyota VersoSecondo fiches-auto.fr, la carrozzeria è il gruppo più citato, escluso il motore, per la Verso: 14 casi di ruggine sui supporti dei sedili, ingresso d'acqua nel bagagliaio e vernice fragile.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoLuci difettose del Verso nelle revisioni tecniche tedescheSecondo il rapporto TÜV riportato da Gebrauchtwagenberater, l'illuminazione è il punto debole del Verso nella revisione tecnica tedesca e causa spesso ripetizioni del controllo.