Problemi di Toyota Aygo II (2014–2022)

L'unico motore della Toyota Aygo II che abbiamo documentato, il 1.0 VVT-i, non presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare». Al di fuori del motore, la Aygo di seconda generazione condivide diverse campagne di fabbrica con le sue sorelle meccaniche Citroën C1 e Peugeot 108 (stesso stabilimento di Kolín): un possibile guasto del piantone dello sterzo nel 2014, un morsetto della batteria con rischio di incendio nel 2021-2022 e una cucitura della cintura posteriore che poteva rompersi nel 2020. Inoltre, diversi proprietari descrivono una frizione del cambio x-shift poco durevole nell'uso urbano.

Al di fuori del motore, la Aygo di seconda generazione condivide diverse campagne di fabbrica con le sue sorelle meccaniche Citroën C1 e Peugeot 108 (stesso stabilimento di Kolín): un possibile guasto del piantone dello sterzo nel 2014, un morsetto della batteria con rischio di incendio nel 2021-2022 e una cucitura della cintura posteriore che poteva rompersi nel 2020. Inoltre, diversi proprietari descrivono una frizione del cambio x-shift poco durevole nell'uso urbano. I guasti documentati più importanti sono: il piantone dello sterzo può cedere e provocare una perdita di controllo (sterzo, gravità critica), il morsetto della batteria ausiliaria può guastarsi, con rischio di incendio e perdita dell'assistenza dello sterzo (impianto elettrico, gravità critica), la cucitura della cintura di sicurezza posteriore centrale può rompersi (airbag e sicurezza, gravità critica) e la frizione del cambio robotizzato x-shift si usura prima del tempo (cambio e frizione, gravità media).^{[4][5][6][7][8]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura prematura della frizione (1.0 VVT-i, gravità media), perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua (1.0 VVT-i, gravità media), consumo d'olio: nessuno schema documentato (1.0 VVT-i, gravità bassa) e guarnizione della testata e di scarico: nessuno schema documentato (1.0 VVT-i, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2019 (8,1/10); quello con il voto peggiore è 2014 (7,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Toyota Aygo II, come morsetto della batteria ausiliaria difettoso: rischio di incendio e perdita dell'assistenza dello sterzo (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[6]