Problemi di Subaru Outback del 2012
Nel 2012 Subaru Outback veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Subaru bóxer. Il Subaru bóxer ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Subaru Outback del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore6,44 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Subaru Outback del 2011
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2011.
Motore Subaru bóxer su Subaru Outback del 2012
Denominazioni: 2.5i · 2.0D
- Con cautela
2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014)
167–173 CV · EJ253
Non abbiamo trovato nessuna fonte europea che valuti in particolare questo motore; Gebrauchtwagenberater e Wikipedia citano le guarnizioni della testata negli EJ e SlashGear dice che Subaru è passata a guarnizioni multistrato in acciaio intorno al 2010. Conviene chiedere lo storico e controllare il liquido di raffreddamento.[4][5][6]
- Con cautela
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)
147–150 CV · EE20
AUTO BILD vede un miglioramento dal 2010, ma il suo sondaggio tra i lettori del 2019 riporta problemi al motore nel 32 % dei proprietari della XV I diesel e consiglia il diesel solo ai «veri ottimisti»; esigi lo storico dei tagliandi, l'assenza di perdite d'olio e un filtro antiparticolato in buono stato.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJNei benzina EJ (2.0 e 2.5) si citano guarnizioni della testata danneggiate, soprattutto sulle unità vecchie; Wikipedia riporta guasti frequenti nella guarnizione a strato singolo dell'EJ251, e SlashGear colloca intorno al 2010 il passaggio di Subaru a guarnizioni multistrato in acciaio.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraTrasmissionePerdita dal tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT su Legacy e Outback (2010)Nel 2010 la DVSA ha registrato un richiamo di 404 Legacy e Outback britanniche per un tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT che poteva rompersi, con perdita di trazione e olio sulla carreggiata; viene montato un tubo modificato.
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Domande frequenti
Subaru Outback del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Subaru Outback veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Subaru bóxer. Il Subaru bóxer ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Subaru Outback: è meglio il 2012 o il 2011?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2011 e del 2012. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Subaru Outback?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (4,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Subaru Outback del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: guarnizione della testata danneggiata nei motori a benzina EJ (Subaru bóxer, gravità alta), filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media) e perdita dal tubo del radiatore dell'olio del cambio CVT su Legacy e Outback (2010) (Subaru bóxer, gravità media).
Hai Subaru Outback del 2012? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- 1.Subaru OutbackWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 2.Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 10 marzo 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
- 3.Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 24 settembre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
- 4.Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 5.Subaru EJ engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Stampa generalista · pubblicata il 13 settembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- 7.Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco