Problemi di Rover 45 del 2001
Nel 2001 Rover 45 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Rover K-Series. Il Rover K-Series ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2001, come corrosione degli attacchi della sospensione e del fondo.
Voto di Rover 45 del 2001: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,43 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni8,40 guasti
- Freni7,50 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,80 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,80 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni7,22 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Rover 45 del 2000
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2000.
Motore Rover K-Series su Rover 45 del 2001
Denominazioni: 45 1.4 · 45 1.6 · 45 1.8
- Con cautela
1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)
74–103 CV · 14K2F, 14K4F
Le fonti tecniche descrivono il cedimento della testata soprattutto sull'1.8, ma Diariomotor parla di «tutti i K-Series»; è acquistabile se il liquido di raffreddamento è stato curato e non ci sono segni di surriscaldamento.[2][3]
- Con cautela
1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)
109–116 CV · 16K4F
È una delle versioni in cui le fonti tecniche collocano il passaggio alle canne «damp», con meno liquido di raffreddamento tra i cilindri; Diariomotor raccomanda di verificare se la guarnizione è già quella rinforzata.[2][3]
- Con cautela
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)
117–136 CV · 18K4F
È la versione più citata nei cedimenti della guarnizione della testata; è acquistabile se monta già la guarnizione multistrato (MLS) con le canne misurate, e Diariomotor considera la sua assenza un buon argomento per trattare sul prezzo.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2001
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.
Guasti non legati al motore su Rover 45 del 2001
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione degli attacchi della sospensione e del fondoSulle Rover 45 ancora in circolazione, la corrosione è la causa più ricorrente di bocciatura alla revisione britannica: il guasto singolo più comune è un attacco della sospensione corroso. Le guide all'acquisto consigliano di controllare longheroni, punti di sollevamento, pavimento anteriore e passaruota posteriori.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCuffie dei semiassi rotte o allentateLe cuffie dei giunti omocinetici rotte o allentate sono il secondo guasto più frequente delle Rover 45 nella revisione britannica. Con la cuffia aperta il grasso fuoriesce e il giunto finisce per fare rumore in sterzata.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie esterne delle portiere incrinateLa guida di Classic Car Reviews cita le maniglie esterne delle portiere della Rover 45 come componente fragile: si incrinano e si allentano con l'età. È un guasto di costo basso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto della resistenza della ventola del riscaldamentoLa resistenza della ventola del riscaldamento si guasta con regolarità sulla Rover 45, secondo Classic Car Reviews: la ventola smette di funzionare su alcune velocità. È un componente piccolo ed economico.
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Domande frequenti
Rover 45 del 2001 è affidabile?
Nel 2001 Rover 45 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Rover K-Series. Il Rover K-Series ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2001, come corrosione degli attacchi della sospensione e del fondo.
Rover 45: è meglio il 2001 o il 2000?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2000 e del 2001. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Rover 45 del 2001?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2001 sono: cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series, gravità alta), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series, gravità alta), perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (Rover K-Series, gravità media), corrosione degli attacchi della sospensione e del fondo (carrozzeria e interni, gravità media) e cuffie dei semiassi rotte o allentate (cambio e frizione, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Rover 45Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese