Problemi di Renault Talisman del 2017
Nel 2017 Renault Talisman veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 dCi e il 1.5 dCi. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come usura precoce degli pneumatici anteriori.
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Voto di Renault Talisman del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,0Da 5,2 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote8,61 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Talisman del 2016
- Voto: 6,2 → 7,0
- Non la riguarda più: campagne freni dei primi esemplari: tubo flessibile, pinza-disco e centralina ABS/ESC (resto dell'auto) e campagne di sicurezza passiva: cinture, sedili, airbag a tendina e sicura per bambini (resto dell'auto)
Motore 1.6 dCi su Renault Talisman del 2017
Denominazioni: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Con cautela
1.6 Energy dCi Euro 6 con trappola NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 CV · R9M
È la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.[2][3][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Nell'uso urbano e nei tragitti brevi il FAP dell'1.6 dCi può intasarsi in anticipo: fiches-auto riporta un caso su una X-Trail III a soli 10.000 km e 4 mesi. Anche una correzione del software sulle prime Kadjar (fino a luglio 2015) ha riguardato la gestione delle emissioni di NOx.Riparazione (officina): 600–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €
Motore 1.5 dCi su Renault Talisman del 2017
Denominazioni: 1.5 dCi 110
- Comprare
1.5 dCi Energy Euro 6 con trappola per NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Non ci sono guasti gravi ricorrenti documentati: restano casi isolati di iniettori e rotture del turbo molto più rari che nelle generazioni precedenti. Su Captur e Kadjar del 2015, verifica che la campagna antinquinamento sia stata eseguita.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Guasti non legati al motore su Renault Talisman del 2017
- Gravità mediaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura precoce degli pneumatici anterioriÈ la lamentela non meccanica più ripetuta sulla Talisman: 41 testimonianze su 265 di fiches-auto.fr parlano di usura degli pneumatici. La scheda menziona inoltre un'iniziativa di Renault sull'usura precoce degli pneumatici anteriori nella primavera del 2018.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e giochi dell'asse posteriore sterzante 4ControlSulla Talisman con 4Control, la scheda di fiches-auto.fr riporta rumori, giochi e sensazioni di guida irregolari dell'asse posteriore sterzante, oltre a tiranti dello stabilizzatore da sostituire. Non fornisce conteggi né campagne ufficiali.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti all'elettronica e al multimediale R-Link: schermo nero e GPS bloccatoL'elettronica è la seconda lamentela sulla Talisman: 36 testimonianze su 265 parlano di schermo nero, GPS bloccato e allarmi multipli, e l'R-Link si blocca o perde le destinazioni recenti. Fonte: testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, senza campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V che si scarica e rende difficile l'avviamentoGebrauchtwagenberater.de cita le batterie da 12 V che si scaricano rapidamente e i problemi di avviamento come fenomeni non rari sulla Talisman, e indica la batteria come il punto di guasto che l'ADAC rileva sul modello.
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Domande frequenti
Renault Talisman del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Renault Talisman veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 dCi e il 1.5 dCi. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.5 dCi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come usura precoce degli pneumatici anteriori.
Renault Talisman: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 6,2 nel 2016 a 7,0 nel 2017. Non la riguarda più: campagne freni dei primi esemplari: tubo flessibile, pinza-disco e centralina ABS/ESC (resto dell'auto) e campagne di sicurezza passiva: cinture, sedili, airbag a tendina e sicura per bambini (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Renault Talisman?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2022, 2021 e 2020 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Talisman del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: guasto o rottura prematura del turbocompressore (1.6 dCi, gravità alta), perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione (1.6 dCi, gravità alta), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta), ostruzione o guasto della valvola EGR (1.6 dCi, gravità media) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (1.6 dCi, gravità media).
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Fonti
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- Renault TalismanWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 19 gennaio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese