Problemi di Renault Kadjar del 2022
Nel 2022 Renault Kadjar veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio EDC, il 1.3 TCe, il 1.5 dCi e il 1.6 dCi. Il cambio EDC e il 1.3 TCe hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come rumori e usura prematura della sospensione anteriore.
Voto di Renault Kadjar del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,6Da 7,9 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio6,24 guasti
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Kadjar del 2021
- Voto: 7,2 → 7,4
- Non la riguarda più: guasto del variatore di fase della distribuzione (1.3 TCe)
Cambio EDC su Renault Kadjar del 2022
Denominazioni: dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
- Con cautela
EDC6 (6 rapporti: DC4 a secco o DW6 a umido)
· DC4, DW6
È la versione con più reclami documentati di usura della frizione, strappi a bassa velocità e guasti completi, soprattutto nella variante a frizione a secco (DC4); prima di acquistare conviene controllare lo storico del cambio e fare una prova di guida impegnativa a freddo e a caldo.[2][3]
- Con cautela
EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5)
· DW5
La stampa specializzata ne apprezza la fluidità rispetto all'EDC6, ma non è esente da guasti: Renault ha dovuto aggiornare via software la calibrazione delle prime Mégane IV GT per un surriscaldamento del cambio che aumentava il rischio di incidente. Conviene verificare anche lo storico del veicolo e che non ci siano avvisi del cambio memorizzati.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)Sì: l'EDC6 a frizione a secco (DC4) è nota per dare strappi e funzionare con rudezza a bassa velocità, e la sua frizione si consuma prima di quella di un cambio a umido; vari proprietari documentano sostituzioni della frizione e dell'intero cambio su diversi modelli Renault dal 2010.
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraLubrificazionePerdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDCUn caso documentato (Renault Captur 1.2 TCe 120, guasto a 48.000 km) descrive una perdita d'olio dal paraolio («joint spy») dell'albero di uscita del cambio EDC finita in un guasto completo del cambio automatico; non abbiamo trovato altri casi con la stessa identica diagnosi.
Motore 1.3 TCe su Renault Kadjar del 2022
Denominazioni: TCe 140
- Comprare
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)
109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
Renault Kadjar 1.3 TCe: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.5 dCi su Renault Kadjar del 2022
Denominazioni: 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
- Con cautela
1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)
85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ci sono ancora pochi dati a lungo termine. Sono stati documentati guasti del sistema AdBlue (pompa, serbatoio, iniettore) e avvisi antinquinamento senza guasto reale, e Caradisiac considera un po' più affidabile il dCi 110 precedente rispetto al Blue dCi 115.[12][13][14]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Motore 1.6 dCi su Renault Kadjar del 2022
Denominazioni: Energy dCi 130
- Con cautela
1.6 Energy dCi Euro 6 con trappola NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 CV · R9M
È la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.[16][17][18][19][20]
Non ci sono guasti documentati di 1.6 dCi che riguardino gli esemplari del 2022.
Renault Kadjar 1.6 dCi: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Renault Kadjar del 2022
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraElettronica e multimediaBlocchi del sistema multimediale R-Link e falsi avvisi dei sistemi di assistenzaTestimonianze di proprietari descrivono blocchi e riavvii del sistema multimediale R-Link, schermo nero all'avviamento, percorsi di navigazione errati e falsi avvisi di sistemi di assistenza come la frenata attiva o il radar di retromarcia; non c'è conferma da parte della stampa né del costruttore.
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Domande frequenti
Renault Kadjar del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Renault Kadjar veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio EDC, il 1.3 TCe, il 1.5 dCi e il 1.6 dCi. Il cambio EDC e il 1.3 TCe hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come rumori e usura prematura della sospensione anteriore.
Renault Kadjar: è meglio il 2022 o il 2021?
Il nostro voto passa da 7,2 nel 2021 a 7,4 nel 2022. Non la riguarda più: guasto del variatore di fase della distribuzione (1.3 TCe).
Qual è l'anno migliore di Renault Kadjar?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Kadjar del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (cambio EDC, gravità alta), guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (cambio EDC, gravità alta), perdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDC (cambio EDC, gravità alta), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta) e usura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4) (cambio EDC, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Renault KadjarWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 5.Renault Kadjar TCE 140: prueba y mediciones al nuevo SUV compacto de gasolinaAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 30 luglio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 6.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 8.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 9.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 10.Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · pubblicata il 17 ottobre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 11.Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 12.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 13.Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 14.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 15.Renault KadjarWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 16.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 17.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 18.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 19.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 20.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 19 gennaio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo