Richiami e campagne di Porsche Macan I

RichiamoPorsche · luglio 2023 · Rif. DVSA R/2023/213 (APA9)

Campagna APA9: ancoraggio della cintura posteriore

Macan (e anche Panamera) prodotte tra il 29 aprile 2014 e il 13 febbraio 2023: sostituzione del collegamento avvitato dell'ancoraggio della cintura dei posti posteriori. La DVSA registra 3 veicoli per ciascun modello nel Regno Unito; car-recalls.eu ha pubblicato l'allerta a luglio 2023.^[1][2][3]

Vedi il guasto: Ancoraggio della cintura di sicurezza dei posti posteriori avvitato fuori specifica (campagna APA9)

RichiamoPorsche / Safety Gate (UE) · aprile 2021 · Rif. Safety Gate 17/2021 (A12/00589/21); DVSA R/2021/127 (AMA8)

Campagna AMA8: viti degli ammortizzatori

Macan, S, GTS e Turbo prodotte a gennaio-febbraio 2021: sostituzione delle viti degli ammortizzatori e, sull'asse anteriore, dei supporti. 159 veicoli in tutto il mondo secondo la Safety Gate; 4 nel Regno Unito secondo la DVSA.^[1][3][4]

Vedi il guasto: Viti degli ammortizzatori serrate indebitamente più volte (campagna AMA8)

RichiamoPorsche / Safety Gate (UE) · marzo 2021 · Rif. Safety Gate 39/2021 (A11/00081/21); DVSA R/2021/094 (AMA2)

Campagna AMA2: tappetino di occupazione del sedile del passeggero

Macan prodotte tra il 5 marzo 2014 e il 4 agosto 2017: sostituzione del tappetino sensore. La DVSA l'ha pubblicata a marzo 2021 (1 veicolo nel Regno Unito) e la Safety Gate a ottobre 2021; fiches-auto la colloca a settembre 2021.^[1][3][5]

Vedi il guasto: Tappetino di rilevamento dell'occupazione del sedile del passeggero difettoso (airbag disattivato)

RichiamoPorsche / Safety Gate (UE) · febbraio 2019 · Rif. Safety Gate 5/2019 (A12/0188/19); código AH11

Campagna AH11: conformità di sedili, bracci dell'asse anteriore e freni

Macan del 2014-2015 (e altri tipi Porsche: 991, 92A e 970) che potrebbero non rispettare le specifiche di serie in sedili, viti dei bracci dell'asse anteriore e freni. L'allerta non quantifica i veicoli né dettaglia il rimedio.^[3][6]

Vedi il guasto: Viti dei bracci di controllo dell'asse anteriore e altri componenti fuori dalle specifiche di serie (campagna AH11)

RichiamoPorsche (DVSA, Reino Unido) · marzo 2017 · Rif. DVSA R/2017/112 (AH02)

Campagna AH02: sedile del passeggero, airbag disattivato

Macan prodotte tra il 4 marzo 2014 e il 20 ottobre 2015: sostituzione del tappetino sensore per il rischio che l'airbag del passeggero si disattivi. La DVSA registra 2 veicoli nel Regno Unito.^[1]

Vedi il guasto: Tappetino di rilevamento dell'occupazione del sedile del passeggero difettoso (airbag disattivato)

RichiamoPorsche (DVSA, Reino Unido) · maggio 2014 · Rif. DVSA R/2014/064

Campagna del 2014: servofreno delle prime Macan

Macan prodotte tra il 27 gennaio e il 10 aprile 2014: controllo del servofreno e sostituzione se necessario. La DVSA registra 196 veicoli nel Regno Unito.^[1][3]

Vedi il guasto: Servofreno danneggiato durante il montaggio sulle prime Macan

RichiamoKBA (Alemania) · maggio 2018

3.0 TDI V6

Indagine del KBA sul dosaggio di AdBlue sulle Audi A6 e A7 V6 TDI

A maggio 2018 il KBA ha aperto un'audizione per una limitazione dell'iniezione di AdBlue circa 2.400 km prima dello svuotamento del serbatoio: circa 33.000 auto in Germania e circa 60.000 nel mondo. A novembre 2018 è iniziata in Germania una revisione obbligatoria di 151.000 diesel; la prima ondata ha riguardato 31.200 A6 e A7 3.0 TDI da 268 CV dal 2015 al 2018, con rimozione gratuita di un modulo software.^[7][8]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoKBA (Alemania) · gennaio 2018

3.0 TDI V6

Richiamo obbligatorio del KBA per gli Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 e Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 auto nel mondo e 77.600 in Germania. Il KBA ha rilevato una strategia di riscaldamento che funzionava solo al banco di prova; il rimedio è un aggiornamento software e Audi aveva 18 mesi per richiamare le auto.^[9][10]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoKBA (Alemania) · dicembre 2017

3.0 TDI V6

Richiamo obbligatorio del KBA per la VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 dal 2014 al 2017: 25.800 auto in Germania e 57.600 nel mondo, secondo il riepilogo di Wikipedia, che cita Spiegel.^[11]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Aggiornamento softwareAudi (con el KBA) · luglio 2017

3.0 TDI V6

Azione di servizio volontaria per i V6 e V8 TDI del Gruppo

Audi ha annunciato una revisione gratuita di circa 850.000 auto con motori V6 e V8 TDI in Europa e in altri mercati (esclusi USA e Canada) per aggiornare il software delle emissioni, inclusi modelli Volkswagen e Porsche con gli stessi motori.^[12]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoMinisterio de Transporte alemán y KBA · luglio 2017

3.0 TDI V6

Divieto di omologazione e richiamo obbligatorio della Porsche Cayenne II diesel

Secondo Wikipedia, che cita Spiegel, circa 22.000 Cayenne II diesel in Europa. Per la Macan diesel, Wikipedia riporta un richiamo volontario di 33.700 auto nel 2016 e un ordine ufficiale del KBA a maggio 2018 per cinque dispositivi (52.831 auto).^[11]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Campagna tecnicaAudi · Rif. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Bollettino tecnico sugli alberi a camme del 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Secondo guide tedesche, delimita per numero di motore i 3.0 TDI EA897 con possibile rottura dell'albero a camme: CRT da 000001 a 175973 (A6, A7, A4 B9 e Q7), CVM da 000001 a 024047 e tutti i CUE sulla Q7. Non è un richiamo: è un bollettino per le officine del marchio.^[13][14]

Vedi il guasto: Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)