Problemi di Peugeot RCZ del 2011
Nel 2011 Peugeot RCZ veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 THP. Il 1.6 THP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come rischio di incendio per cortocircuito della resistenza di riscaldamento vicino al tubo del carburante.
Voto di Peugeot RCZ del 2011: affidabilità bassa
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,64 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot RCZ del 2010
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2010.
Motore 1.6 THP su Peugeot RCZ del 2011
Denominazioni: THP 156 · THP 163 · THP 200 · RCZ R THP 270
- Con cautela
1.6 THP di potenza media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)
140–190 CV · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Rischio reale di allungamento della catena e del tenditore di distribuzione sulle unità precedenti al 2012, verificabile ascoltando il motore a freddo e controllando lo storico della manutenzione; condivide inoltre il consumo di olio e i guasti della pompa ad alta pressione documentati su tutta la famiglia turbo.[2][3][4]
- Con cautela
1.6 THP ad alte prestazioni (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)
200–270 CV · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
Condivide con il resto della famiglia turbo il rischio legato alla catena sulle unità precedenti al 2012, il consumo di olio e i guasti della pompa ad alta pressione; essendo le versioni più potenti, qualsiasi difetto di raffreddamento o lubrificazione è sottoposto a una maggiore sollecitazione termica.[2][3][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)Sì: sulle versioni turbo dell'1.6 THP prodotte soprattutto prima del 2012, la catena di distribuzione e il suo tenditore si consumano prematuramente; se la catena salta dei denti, il motore può sfasarsi o grippare. BMW, co-progettista del blocco, ha emesso un bollettino tecnico su questo guasto nel 2013.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoFragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di caloreSì: sia la versione aspirata 1.6 VTi sia la turbo 1.6 THP condividono, secondo fiches-auto.fr, una pompa dell'acqua e uno scambiatore di calore descritti come fragili; nei casi più gravi, il surriscaldamento che ne deriva è arrivato a danneggiare la testata.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turboLa pompa ad alta pressione che alimenta l'iniezione diretta delle versioni turbo (THP) può guastarsi. MINI, che monta lo stesso blocco sulla Cooper S, ha esteso nel 2010 la garanzia di questo componente a 10 anni o 192.000 km per i modelli 2007-2009 negli USA, senza bisogno di un richiamo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo di olio sulle versioni turboSì: il consumo di olio tra un cambio e l'altro è uno dei difetti che la stampa specializzata francese associa ripetutamente alle versioni turbo dell'1.6 THP, usate da Peugeot, Citroën e MINI. Non abbiamo trovato che PSA o BMW abbiano riconosciuto una campagna o una garanzia estesa specifica per questo motivo.
Guasti non legati al motore su Peugeot RCZ del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di incendio per cortocircuito della resistenza di riscaldamento vicino al tubo del carburanteSecondo la scheda di fiches-auto.fr, nell'ottobre 2015 è stata annunciata una campagna per il rischio di cortocircuito in una resistenza di riscaldamento vicina a un tubo del carburante, che riguardava 61.295 veicoli del gruppo, RCZ compresa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione e difetti di verniciatura sulla carrozzeria della RCZSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la corrosione (14 casi) e i difetti di verniciatura (6 casi) figurano tra le lamentele sulla carrozzeria dei proprietari della RCZ.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti ai componenti elettronici della RCZSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i guasti ai componenti elettronici (20 casi) sono la lamentela non meccanica più citata sulla RCZ, insieme agli alzacristalli (6) e a radio/CD (4).
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Domande frequenti
Peugeot RCZ del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Peugeot RCZ veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 THP. Il 1.6 THP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come rischio di incendio per cortocircuito della resistenza di riscaldamento vicino al tubo del carburante.
Peugeot RCZ: è meglio il 2011 o il 2010?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2010 e del 2011. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Peugeot RCZ?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2014 e 2013 (5,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (4,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot RCZ del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: allungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012) (1.6 THP, gravità critica), rischio di incendio per cortocircuito della resistenza di riscaldamento vicino al tubo del carburante (impianto elettrico, gravità critica), fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore (1.6 THP, gravità alta), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (HPFP) sulle versioni turbo (1.6 THP, gravità media) e consumo di olio sulle versioni turbo (1.6 THP, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Stampa specializzata · pubblicata il 27 ottobre 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese