Problemi di Peugeot 407 del 2011
Nel 2011 Peugeot 407 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 HDi e il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. Il 1.6 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come strattoni e slittamenti del cambio automatico AL4/BVA.
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Voto di Peugeot 407 del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,8Da 3,0 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio7,12 guasti
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot 407 del 2010
- Voto: 5,9 → 6,1
- Non più in vendita: 2.0 HDi e TDV6 / SDV6
- Non la riguarda più: guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento) (2.0 HDi), intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi), usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV) (2.0 HDi) e valvola EGR ostruita dalla calamina (2.0 HDi) e altri 2
Motore 1.6 HDi su Peugeot 407 del 2011
Denominazioni: 1.6 HDi 110
- Con cautela
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
109–110 CV · DV6TED4, 9HY, 9HZ
È la versione con più lamentele della famiglia (turbo, iniezione, EGR, FAP e volano bimassa). Vale la pena solo con manutenzione dimostrabile e, se il turbo è già stato sostituito, con la procedura completa di pulizia documentata in fattura.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboRottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Sugli 1.6 HDi/TDCi a 16 valvole (2004-2011) il turbo può grippare perché le incrostazioni dell'olio intasano il filtro a rete del raccordo che lo alimenta. È un guasto serio e ripetitivo: se si sostituisce solo il turbo senza pulire il circuito, si rompe di nuovo.Riparazione (officina): 700–1.050 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezionePerdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testataÈ frequente che le rondelle di rame degli iniettori dell'1.6 HDi smettano di sigillare: il motore soffia gas, si formano incrostazioni intorno all'iniettore e la fuliggine passa nell'olio. Ripararlo costa poco, ma se si lascia contamina l'olio ed è una delle cause di rottura del turbo.Riparazione (officina): 110–310 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Motore 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 su Peugeot 407 del 2011
Denominazioni: 2.0 16v 136 · 2.0 16v 140 · 2.2 16v 158/163
- Comprare
2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)
140–143 CV · RFJ
Le opinioni dei proprietari di 407, C4 e C5 con questo 2.0 citano soprattutto sonde, catalizzatore, olio e cambio, senza rotture interne ripetute; nelle schede consultate non risultano casi di guasto della fasatura variabile, anche se il campione è piccolo.[8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
Peugeot 407 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Peugeot 407 del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni e slittamenti del cambio automatico AL4/BVASulle versioni con cambio automatico AL4/BVA, i passaggi tra 1ª e 2ª possono risultare bruschi o con slittamento, soprattutto a cambio caldo, per degradazione dell'olio o dei solenoidi idraulici.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dei giunti sferici di sospensione e sterzoSulla Peugeot 407 è frequente che i giunti sferici di sospensione e sterzo si usurino prima del previsto, con rumori, sterzo impreciso e usura irregolare degli pneumatici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaDisplay centrale illeggibile o spento con il motore caldoIl display centrale multifunzione della Peugeot 407 può diventare illeggibile o spegnersi quando l'abitacolo o il motore sono caldi, e il quadro strumenti può perdere dei pixel; è il guasto non meccanico più citato del modello.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura di frizione e volano bimassa (versioni diesel)Sulle versioni diesel, la frizione e il volano bimassa possono usurarsi prima del previsto, con vibrazioni, strattoni in partenza o difficoltà a innestare le marce; è uno dei guasti più citati della 407 al di fuori del motore.
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Domande frequenti
Peugeot 407 del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Peugeot 407 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 HDi e il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12. Il 1.6 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come strattoni e slittamenti del cambio automatico AL4/BVA.
Peugeot 407: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 5,9 nel 2010 a 6,1 nel 2011. Non la riguarda più: guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento) (2.0 HDi), intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina) (2.0 HDi) e usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV) (2.0 HDi).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 407?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2011 (6,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 407 del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo) (1.6 HDi, gravità alta), rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione (1.6 HDi, gravità alta), strattoni e slittamenti del cambio automatico AL4/BVA (cambio e frizione, gravità alta), perdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testata (1.6 HDi, gravità media) e filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento (1.6 HDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Stampa specializzata · pubblicata il 6 giugno 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 22 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot 407Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese