Problemi di Peugeot 2008 del 2016
Nel 2016 Peugeot 2008 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech, il 1.6 HDi e il 1.6 THP. Il 1.2 PureTech e il 1.6 THP hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 HDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come pezzo di plastica in una valvola dell'unità ABS/ESP (produzione di aprile-maggio 2016).
Voto di Peugeot 2008 del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,2Da 0,4 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio8,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni8,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Peugeot 2008 del 2015
- Voto: 6,0 → 6,2
- Non più in vendita: 1.4/1.6 VTi
- Non la riguarda più: fragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata) (1.4/1.6 VTi), usura della catena e del tenditore di distribuzione (1.4/1.6 VTi), consumo d'olio sulle versioni 1.4 e 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi) e la cintura del conducente può cedere (produzione di luglio 2015) (resto dell'auto) e altri 1
- Comincia a riguardarla: pezzo di plastica in una valvola dell'unità ABS/ESP (produzione di aprile-maggio 2016) (resto dell'auto), attuatore del cambio che poteva impedire di inserire le marce o di innestare quella sbagliata (produzione di maggio-giugno 2016) (resto dell'auto) e motorino di avviamento che può non funzionare correttamente (produzione del 2016) (resto dell'auto)
Motore 1.2 PureTech su Peugeot 2008 del 2016
Denominazioni: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Riunisce i tre problemi documentati (cinghia, pompa del vuoto del freno e consumo di olio per calamina sulle fasce) e molte unità hanno già superato i 10 anni di copertura di Stellantis. Solo con la cinghia sostituita e fattura, le campagne eseguite e un consumo di olio normale.[3][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Motore 1.6 HDi su Peugeot 2008 del 2016
Denominazioni: 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Comprare
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Secondo le testimonianze raccolte da Fiches-Auto, il 92 CV è nettamente più affidabile delle altre potenze; con una manutenzione corretta e la cinghia in regola non ha guasti gravi specifici documentati.[11][12]
- Con cautela
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La meccanica deriva dagli 8V, ma il sistema AdBlue è la sua principale fonte di guasti; bisogna verificare che non ci siano avvisi antinquinamento e se l'auto rientra nella garanzia estesa di Stellantis.[13][14][15]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)Gli 1.6 BlueHDi (2013-2019) soffrono del difetto del serbatoio dell'AdBlue dei diesel Stellantis: compare un avviso antinquinamento con conto alla rovescia fino a impedire l'avviamento. Sostituire il serbatoio, con la pompa integrata, supera i 1.000 € in Spagna, ma c'è una garanzia estesa fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Motore 1.6 THP su Peugeot 2008 del 2016
Denominazioni: 1.6 VTi 120
- Con cautela
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, aspirato)
120 CV · EP6, EP6C, N12, N16
Non eredita il rischio legato alla catena documentato sulle versioni turbo, ma condivide con tutta la famiglia Prince la fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore descritta da fiches-auto.fr.[17]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
Peugeot 2008 I 1.6 THP: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Peugeot 2008 del 2016
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPezzo di plastica in una valvola dell'unità ABS/ESP (produzione di aprile-maggio 2016)Un richiamo del 2016 riguarda le Peugeot 2008 costruite dal 2 aprile al 5 maggio 2016: un pezzo di plastica in una valvola di ingresso dell'unità ABS/ESP poteva causare una regolazione errata e blocchi improvvisi delle ruote.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneAttuatore del cambio che poteva impedire di inserire le marce o di innestare quella sbagliata (produzione di maggio-giugno 2016)Un richiamo del 2017 riguarda le Peugeot 2008 costruite dal 14 maggio al 22 giugno 2016: un componente dell'attuatore del cambio poteva impedire di cambiare marcia o far innestare quella sbagliata, e l'auto si sarebbe mossa nella direzione opposta a quella voluta.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoMotorino di avviamento che può non funzionare correttamente (produzione del 2016)Sì: una campagna del 2017 (rif. r2017140) copre i veicoli prodotti tra il 15 maggio e il 12 ottobre 2016 in cui il motorino di avviamento poteva non funzionare correttamente. Lo stesso riferimento compare anche per la Peugeot 208 prodotta nelle stesse date.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi del sistema multimediale SMEG e del suo navigatoreGebrauchtwagenberater cita i blocchi spontanei del sistema multimediale SMEG come lamentela frequente delle prime 2008 I; la soluzione è passata da numerosi aggiornamenti software. Critica anche la gestione del navigatore e le sue indicazioni vocali.
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Domande frequenti
Peugeot 2008 del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Peugeot 2008 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech, il 1.6 HDi e il 1.6 THP. Il 1.2 PureTech e il 1.6 THP hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 HDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come pezzo di plastica in una valvola dell'unità ABS/ESP (produzione di aprile-maggio 2016).
Peugeot 2008: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 6,0 nel 2015 a 6,2 nel 2016. Non la riguarda più: fragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata) (1.4/1.6 VTi), usura della catena e del tenditore di distribuzione (1.4/1.6 VTi) e consumo d'olio sulle versioni 1.4 e 1.6 VTi (1.4/1.6 VTi). Comincia a riguardarla: pezzo di plastica in una valvola dell'unità ABS/ESP (produzione di aprile-maggio 2016) (resto dell'auto), attuatore del cambio che poteva impedire di inserire le marce o di innestare quella sbagliata (produzione di maggio-giugno 2016) (resto dell'auto) e motorino di avviamento che può non funzionare correttamente (produzione del 2016) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 2008?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2017 (7,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 2008 del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto (1.2 PureTech, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore (1.6 THP, gravità alta) e pezzo di plastica in una valvola dell'unità ABS/ESP (produzione di aprile-maggio 2016) (freni, gravità alta).
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Fonti
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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- El motor 1.6 BlueHDi de 120 CV llega a los Peugeot 208 y Peugeot 2008Motor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 17 febbraio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 22 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 9 dicembre 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associazione dei consumatori · pubblicata il 27 dicembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot 2008Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese