Problemi di Peugeot 2008 del 2015
Nel 2015 Peugeot 2008 veniva venduta con 4 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech, il 1.4/1.6 VTi, il 1.6 HDi e il 1.6 THP. Il 1.2 PureTech, il 1.4/1.6 VTi e il 1.6 THP hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 HDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come la cintura del conducente può cedere (produzione di luglio 2015).
Voto di Peugeot 2008 del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,4Da 0,4 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Peugeot 2008 del 2014
- Voto: 5,3 → 6,0
- Non la riguarda più: rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione (1.6 HDi), strattoni e guasti di iniezione sugli 1.6 e-HDi 112/115 (iniettori Continental) (1.6 HDi) e perdita o alterazione del controllo dello sterzo (produzione 2013-2014) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: la cintura del conducente può cedere (produzione di luglio 2015) (resto dell'auto) e corrosione del sottotelaio per un trattamento antiruggine difettoso (produzione di febbraio-marzo 2015) (resto dell'auto)
Motore 1.2 PureTech su Peugeot 2008 del 2015
Denominazioni: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Riunisce i tre problemi documentati (cinghia, pompa del vuoto del freno e consumo di olio per calamina sulle fasce) e molte unità hanno già superato i 10 anni di copertura di Stellantis. Solo con la cinghia sostituita e fattura, le campagne eseguite e un consumo di olio normale.[3][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Motore 1.4/1.6 VTi su Peugeot 2008 del 2015
Denominazioni: 1.6 VTi 120
- Con cautela
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 CV)
118–121 CV · EP6, EP6C, N12, N16
Condivide con il resto della famiglia Prince il rischio di usura di catena e tenditore di distribuzione segnalato da un'officina tedesca specializzata, e fiches-auto.fr documenta sia un frequente consumo d'olio sia una pompa dell'acqua e uno scambiatore di calore fragili, condivisi con MINI e con l'1.6 THP turbo.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoFragilità della pompa dell'acqua (e del vaso di espansione o dello scambiatore, a seconda della cilindrata)Sì: fiches-auto.fr descrive una pompa dell'acqua fragile sia sull'1.4 VTi (con il vaso di espansione soggetto a perdite) sia sull'1.6 VTi (con lo scambiatore di calore), un problema di raffreddamento che l'1.6 THP turbo eredita da questa versione aspirata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena e del tenditore di distribuzioneSì, anche se con meno casi documentati rispetto all'1.6 THP turbo: un'officina tedesca segnala che la catena di distribuzione e il suo tenditore possono usurarsi su qualsiasi versione della famiglia Prince, compresa quella aspirata, anche se i casi più segnalati nei forum riguardano il motore turbo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo d'olio sulle versioni 1.4 e 1.6 VTiSì: fiches-auto.fr documenta un frequente consumo d'olio sia sull'1.4 VTi (93 testimonianze su 245) sia sull'1.6 VTi (173 su 533). Non abbiamo trovato che PSA o BMW abbiano riconosciuto una campagna o una garanzia estesa specifica per questo motivo.
Motore 1.6 HDi su Peugeot 2008 del 2015
Denominazioni: 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Con cautela
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Più affidabile dei 16V sul turbo, ma bisogna verificare l'azione di PSA sulla cinghia (unità da ottobre 2010 a settembre 2011) e se sono stati sostituiti gli iniettori Continental del 2011-2014.[16][17]
- Comprare
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Secondo le testimonianze raccolte da Fiches-Auto, il 92 CV è nettamente più affidabile delle altre potenze; con una manutenzione corretta e la cinghia in regola non ha guasti gravi specifici documentati.[18][19]
- Con cautela
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La meccanica deriva dagli 8V, ma il sistema AdBlue è la sua principale fonte di guasti; bisogna verificare che non ci siano avvisi antinquinamento e se l'auto rientra nella garanzia estesa di Stellantis.[20][21][22]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)Gli 1.6 BlueHDi (2013-2019) soffrono del difetto del serbatoio dell'AdBlue dei diesel Stellantis: compare un avviso antinquinamento con conto alla rovescia fino a impedire l'avviamento. Sostituire il serbatoio, con la pompa integrata, supera i 1.000 € in Spagna, ma c'è una garanzia estesa fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Motore 1.6 THP su Peugeot 2008 del 2015
Denominazioni: 1.6 VTi 120
- Con cautela
1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, aspirato)
120 CV · EP6, EP6C, N12, N16
Non eredita il rischio legato alla catena documentato sulle versioni turbo, ma condivide con tutta la famiglia Prince la fragilità della pompa dell'acqua e dello scambiatore di calore descritta da fiches-auto.fr.[10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
Peugeot 2008 I 1.6 THP: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Peugeot 2008 del 2015
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaLa cintura del conducente può cedere (produzione di luglio 2015)Sì: una campagna di febbraio 2016 (rif. r2016031) copre un lotto di produzione di un solo giorno, il 14 luglio 2015, in cui la cintura di sicurezza del conducente poteva cedere.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCorrosione del sottotelaio per un trattamento antiruggine difettoso (produzione di febbraio-marzo 2015)Un richiamo del 2020 (codice JSB) riguarda le Peugeot 2008 costruite tra il 16 febbraio e il 16 marzo 2015: il sottotelaio poteva arrugginire e rompersi per un trattamento antiruggine difettoso, con perdita di controllo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi del sistema multimediale SMEG e del suo navigatoreGebrauchtwagenberater cita i blocchi spontanei del sistema multimediale SMEG come lamentela frequente delle prime 2008 I; la soluzione è passata da numerosi aggiornamenti software. Critica anche la gestione del navigatore e le sue indicazioni vocali.
Stai per comprare Peugeot 2008 del 2015?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Peugeot 2008 del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Peugeot 2008 veniva venduta con 4 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech, il 1.4/1.6 VTi, il 1.6 HDi e il 1.6 THP. Il 1.2 PureTech, il 1.4/1.6 VTi e il 1.6 THP hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 HDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come la cintura del conducente può cedere (produzione di luglio 2015).
Peugeot 2008: è meglio il 2015 o il 2014?
Il nostro voto passa da 5,3 nel 2014 a 6,0 nel 2015. Non la riguarda più: rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione (1.6 HDi), strattoni e guasti di iniezione sugli 1.6 e-HDi 112/115 (iniettori Continental) (1.6 HDi) e perdita o alterazione del controllo dello sterzo (produzione 2013-2014) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: la cintura del conducente può cedere (produzione di luglio 2015) (resto dell'auto) e corrosione del sottotelaio per un trattamento antiruggine difettoso (produzione di febbraio-marzo 2015) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 2008?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2017 (7,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2013 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 2008 del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto (1.2 PureTech, gravità critica), usura della catena e del tenditore di distribuzione (1.4/1.6 VTi, gravità critica), la cintura del conducente può cedere (produzione di luglio 2015) (airbag e sicurezza, gravità critica) e corrosione del sottotelaio per un trattamento antiruggine difettoso (produzione di febbraio-marzo 2015) (sospensioni, gravità critica).
Hai Peugeot 2008 del 2015? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Prince engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Peugeot 2008Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- El motor 1.6 BlueHDi de 120 CV llega a los Peugeot 208 y Peugeot 2008Motor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 17 febbraio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 marzo 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 22 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 9 dicembre 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associazione dei consumatori · pubblicata il 27 dicembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo