Problemi di Peugeot 108 del 2018
Nel 2018 Peugeot 108 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il 1.0 VVT-i. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come usura prematura della frizione del cambio manuale.
Voto di Peugeot 108 del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,5Da 4,3 a 6,7 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni9,31 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,61 guasto
- Airbag e sicurezza8,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Peugeot 108 del 2017
- Voto: 6,8 → 6,7
- Comincia a riguardarla: serbatoio del carburante che poteva aprirsi per un difetto di fabbricazione (produzione del 2018) (resto dell'auto)
Motore 1.2 PureTech su Peugeot 108 del 2018
Denominazioni: 1.2 PureTech 82
- Con cautela
1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)
68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ha la stessa cinghia nell'olio e Stellantis include gli aspirati costruiti tra giugno 2012 e giugno 2022 nelle sue misure, ma i richiami per la pompa del vuoto del freno riguardano solo i turbo. Si può comprare con le fatture di manutenzione e la cinghia misurata o sostituita.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
Peugeot 108 1.2 PureTech: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.0 VVT-i su Peugeot 108 del 2018
Denominazioni: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Comprare
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 CV · 1KR-FE
Non c'è alcun difetto di progetto documentato in questa messa a punto: i guasti più citati (frizione, pompa dell'acqua) sono l'usura tipica di un'auto cittadina leggera, non un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore.[6][7][8]
- Comprare
1.0 VVT-i 71-72 CV (1KR-FE, 2018-2022)
71–72 CV · 1KR-FE
Non abbiamo trovato guasti specifici di questa revisione; essendo in circolazione da meno tempo della messa a punto originale, ci sono meno testimonianze accumulate nelle fonti consultate, per cui la valutazione si basa più sull'assenza di nuovi problemi che su uno storico lungo.[7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio: nessuno schema documentatoA differenza di altri piccoli motori della sua epoca, il consumo d'olio non risulta un problema diffuso dell'1.0 VVT-i: rappresenta tra l'1 % e il 4 % delle opinioni registrate da fiches-auto.fr su Aygo, C1 e 107/108.
- Gravità bassaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreGuarnizione della testata e di scarico: nessuno schema documentatoNemmeno la guarnizione della testata risulta un problema rilevante dell'1.0 VVT-i: tra 0 e 2 casi su più di 200 opinioni su C1 e 107/108, e non figura nemmeno come categoria a sé nei dati consultati dell'Aygo.
Guasti non legati al motore su Peugeot 108 del 2018
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la frizione è il guasto non legato al motore più citato sulla 108: 10 casi su 75, con usura tra 20.000 e 52.000 km, slittamenti e un punto di stacco difficile da dosare.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSerbatoio del carburante che poteva aprirsi per un difetto di fabbricazione (produzione del 2018)Gebrauchtwagenberater riporta un richiamo di circa 30 Peugeot 108 del 2018: per una non conformità di fabbricazione, il serbatoio del carburante poteva aprirsi.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniDischi dei freni deformati che causano vibrazioni al pedaleSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcune 108 presentano dischi dei freni deformati con appena 15.000 km e vibrazioni al pedale in frenata, oltre a qualche blocco isolato.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nei fanali posteriori e guasto alla chiusura del portelloneSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcune 108 accumulano acqua nei fanali posteriori, anche dopo la riparazione, e in un caso la chiusura del portellone ha dovuto essere riparata tre volte in otto mesi.
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Domande frequenti
Peugeot 108 del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Peugeot 108 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il 1.0 VVT-i. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come usura prematura della frizione del cambio manuale.
Peugeot 108: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 6,8 nel 2017 a 6,7 nel 2018. Comincia a riguardarla: serbatoio del carburante che poteva aprirsi per un difetto di fabbricazione (produzione del 2018) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 108?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2021 e 2019 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Peugeot 108 del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), serbatoio del carburante che poteva aprirsi per un difetto di fabbricazione (produzione del 2018) (airbag e sicurezza, gravità alta), usura prematura della frizione (1.0 VVT-i, gravità media), perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua (1.0 VVT-i, gravità media) e usura prematura della frizione del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Peugeot 108Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese