Problemi di Opel Zafira del 2000
Nel 2000 Opel Zafira veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 DTI e 2.2 DTI. Il 2.0 DTI e 2.2 DTI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2000, come bloccaggio dei freni posteriori e corrosione delle tubazioni dei freni.
Voto di Opel Zafira del 2000: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,23 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni6,81 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico8,22 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Opel Zafira del 1999
- Voto: 5,7 → 5,9
- Nuovi motori o cambi: 2.0 DTI e 2.2 DTI
- Comincia a riguardarla: guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro (2.0 DTI e 2.2 DTI), grippaggio o perdite del turbocompressore (2.0 DTI e 2.2 DTI) e ostruzione o guasto della valvola EGR (2.0 DTI e 2.2 DTI)
Motore 2.0 DTI e 2.2 DTI su Opel Zafira del 2000
Denominazioni: 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI
- Con cautela
2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)
100–101 CV · X20DTH, Y20DTH
Condivide la pompa di iniezione VP44 e i guasti ricorrenti di debimetro e turbo documentati nella prima fase di questo motore, oltre al rischio della valvola EGR comune a tutta la famiglia DTI.[3][4]
- Con cautela
2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)
120–125 CV · Y22DTR
Oltre al rischio della valvola EGR, ci sono testimonianze di grippaggio del turbo nell'uso urbano e di una perdita di tenuta sulla guarnizione del collettore; non risulta alcuna campagna del costruttore che li corregga.[2][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2000
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio o perdite del turbocompressoreWikipedia in tedesco documenta problemi di turbo nella prima fase della Vectra B. Testimonianze di proprietari descrivono un turbo grippato («grippe») su una Vectra C dopo molti tragitti brevi in città, e una perdita di tenuta sul collettore del turbo su una Zafira A prima dei 30.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR è, secondo una guida tedesca all'acquisto di auto usate, l'unica debolezza degna di nota di questo motore una volta assestato sulla Vectra C. Sulla Zafira A ci sono diverse testimonianze di proprietari con la EGR guasta, una delle quali prima dei 30.000 km.
Guasti non legati al motore su Opel Zafira del 2000
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFreniBloccaggio dei freni posteriori e corrosione delle tubazioni dei freniIl freno posteriore della Zafira A può bloccarsi a causa del meccanismo del freno a mano, e Wikipedia in tedesco segnala la corrosione delle tubazioni dei freni nella zona del motore come un problema frequente nelle vetture usate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdita e usura della cremagliera dello sterzo assistitoLa cremagliera dello sterzo assistito della Zafira A può sviluppare una perdita e perdere efficacia verso i 150.000 km; i proprietari citano una riparazione di circa 850 € quando va sostituita.Riparazione (officina): 850 €Compare intorno a 140.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti ripetuti dell'alternatoreDiverse testimonianze descrivono più di un alternatore sostituito sulla stessa Zafira A, con guasti documentati tra 160.000 e 380.000 km.Compare intorno a 160.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori posteriori con cedimento prematuroGli ammortizzatori posteriori della Zafira A possono iniziare a cedere in modo sorprendentemente precoce, da circa 37.000 km secondo le testimonianze raccolte, fino a 135.000 km.Compare intorno a 37.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto al cablaggio delle porte posteriori (alzacristalli e chiusura centralizzata)Il cablaggio che arriva alle porte posteriori della Zafira A può rompersi internamente e provocare cortocircuiti che mettono fuori servizio l'alzacristalli o la chiusura centralizzata di quella porta.
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Domande frequenti
Opel Zafira del 2000 è affidabile?
Nel 2000 Opel Zafira veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 DTI e 2.2 DTI. Il 2.0 DTI e 2.2 DTI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2000, come bloccaggio dei freni posteriori e corrosione delle tubazioni dei freni.
Opel Zafira: è meglio il 2000 o il 1999?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 1999 a 5,9 nel 2000. Comincia a riguardarla: guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro (2.0 DTI e 2.2 DTI), grippaggio o perdite del turbocompressore (2.0 DTI e 2.2 DTI) e ostruzione o guasto della valvola EGR (2.0 DTI e 2.2 DTI). Arrivano 2.0 DTI e 2.2 DTI.
Qual è l'anno migliore di Opel Zafira?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2005, 2004, 2003 e altri 3 anni con lo stesso voto (5,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 1999 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Zafira del 2000?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2000 sono: guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità alta), grippaggio o perdite del turbocompressore (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità alta), bloccaggio dei freni posteriori e corrosione delle tubazioni dei freni (freni, gravità alta), ostruzione o guasto della valvola EGR (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità media) e perdita e usura della cremagliera dello sterzo assistito (sterzo, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Opel Zafira AWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese