Problemi di Opel Adam (2012–2019)
Tutti i 2 motori della Opel Adam che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.0/1.2/1.4 Ecotec e il 1.4 Turbo. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 Turbo, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5][6]
Fuori dal motore: A parte il motore, l'Opel Adam non ha richiami noti nelle fonti consultate. Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i problemi più citati sono quelli elettronici (centralina, antifurto, sensori di parcheggio) e, in modo sporadico, il climatizzatore e gli ammortizzatori posteriori.[6]
Voto di Opel Adam: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore4,8Da 4,1 a 5,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Opel Adam
- 1Gravità critica: Allungamento e rottura della catena di distribuzioneMotore 1.0/1.2/1.4 Ecotec · riparazione 900–1.400 €
- 2Gravità critica: Rottura precoce del motore per cricca di un pistoneMotore 1.4 Turbo
- 3Gravità alta: Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreMotore 1.4 Turbo
- 4Gravità media: Perdite d'olio e aumento del consumoMotore 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 5Gravità media: Cedimento delle bobine di accensioneMotore 1.0/1.2/1.4 Ecotec · riparazione 150–480 €
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec2012–2019 · 1.2 ecoFLEX · 1.4 ecoFLEXGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 1.4 Turbo2012–2019 · 1.4 Turbo 150Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 e 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzina
- Denominazioni
- 1.2 ecoFLEX · 1.4 ecoFLEX
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Con cautelaUn articolo generico sui motori problematici di un sito francese indica espressamente l'1.2 "della fine degli anni 2000 e dell'inizio degli anni 2010" come incline a problemi di catena; sulla Adam, la scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" dell'auto e documenta sostituzioni della bobina di accensione, oltre a cambi di marcia imperfetti del cambio Easytronic. Conviene controllare questi punti, anche se non ci sono indizi di un guasto sistematico al blocco.[6][8]
Guasti che riguardano Adam
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCambi lenti e usura dell'attuatore del cambio EasytronicIl cambio robotizzato Easytronic, disponibile con questo motore su Corsa, Astra, Meriva e Adam, cambia marcia lentamente e a strattoni secondo diverse fonti; c'è anche qualche caso di usura dell'attuatore o di guasto della sua centralina della frizione, anche se le evidenze sulla sua reale affidabilità sono limitate.
Scheda di Adam 1.0/1.2/1.4 EcotecTutte le versioni e i guasti di 1.0/1.2/1.4 Ecotec
1.4 Turbo
Opzione più sicuraOpel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzina
- Denominazione
- 1.4 Turbo 150
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Con cautelaLe schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[1][2][3][4]
1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, dal 2015-2016)2015–2018 · 150–152 CV · B14NEH, B14XFT, D14XFT
Con cautelaSu piccoli campioni di proprietari, l'Astra K e l'Adam con questa revisione da 150-152 CV concentrano diversi casi di rottura del motore, compresa una cricca del pistone confermata in officina a 20.000 km; non c'è riconoscimento pubblico del costruttore né dati complessivi sul parco circolante, quindi conviene chiedere una prova di compressione e lo storico completo prima di acquistare, senza che questo equivalga a un motore da evitare in modo generalizzato.[5][6]
Guasti che riguardano Adam
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km
Scheda di Adam 1.4 TurboTutte le versioni e i guasti di 1.4 Turbo
Guasti di Opel Adam fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Opel Adam usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2012–2019)
Allungamento e rottura della catena di distribuzione
Gravità criticaPerdite d'olio e aumento del consumo
Gravità mediaCedimento delle bobine di accensione
Gravità mediaSe monta il 1.4 Turbo (2012–2019)
Stai per comprare una Opel Adam?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
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Domande frequenti
Opel Adam è affidabile?
Tutti i 2 motori della Opel Adam che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.0/1.2/1.4 Ecotec e il 1.4 Turbo. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 Turbo, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, l'Opel Adam non ha richiami noti nelle fonti consultate. Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i problemi più citati sono quelli elettronici (centralina, antifurto, sensori di parcheggio) e, in modo sporadico, il climatizzatore e gli ammortizzatori posteriori.
Qual è il motore più affidabile di Opel Adam?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 Turbo, con verdetto «Con cautela». Le schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[1][2][3][4]
Che problemi ha Opel Adam oltre al motore?
A parte il motore, l'Opel Adam non ha richiami noti nelle fonti consultate. Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i problemi più citati sono quelli elettronici (centralina, antifurto, sensori di parcheggio) e, in modo sporadico, il climatizzatore e gli ammortizzatori posteriori. I guasti documentati più importanti sono: guasti alla centralina elettronica (BCM), all'antifurto, al telecomando e ai sensori di parcheggio (elettronica e multimedia, gravità media), guasti al climatizzatore: tubo flessibile, compressore e comando della climatizzazione (climatizzazione, gravità bassa) e sostituzione prematura degli ammortizzatori posteriori (sospensioni, gravità bassa).[6]
Che guasti ha Opel Adam?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo, gravità alta), perdite d'olio e aumento del consumo (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità media) e cedimento delle bobine di accensione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Opel Adam da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2012 (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2013 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel AdamWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese